说到新能源车，广汽新能源最近上市了全新Aion S车型，而且

说到新能源车，广汽新能源最近上市了全新Aion S车型，而且还给消费者带来APP定制车辆等功能。至于年底，广汽新能源还会上市智能超跑SUV Aion LX，这就是广汽新能源的步伐。

当然，如果你预算不是很足够，而且又想开上品质足够好的纯电动车，那么广汽新能源GE3无疑是其中的一个选择。车事君抛出这样的观点，是因为在日常观察以及这次试驾过程中确实感受到它的好。

第一感觉

刚接触广汽新能源GE3

在广州出租车行业中，广汽新能源GE3是其中一款运营车型。车事君也作为乘客体验过这款车。关于这款车，车事君对它的第一次感觉有三种：静谧性好、加速感受较为强烈、底盘舒适。

在乘车过程中，车事君也问了司机关于车辆的一些使用情况。如果熟悉了，充电倒不是什么问题，问题就是怕找充电桩的时候堵车。作为运营车辆，确实有些担忧。

另外，司机说比较怕雨天进行运营，因为需要经常开雨刷，耗电会比较快。对此，车事君也是觉得比较惊讶。

关于充电

其实，目前这个阶段对于电动车充电并不算难，毕竟各大城市拥有越来越多的基础设施。但是，当纯电动车越来越多的时候，基础设施不足以满足需要一定时间充电的纯电动车的时候，无疑就会出现不协调的现象，例如排队充电，充电桩坏了未能及时维修导致充电体验不佳。

车事君体验了广汽新能源GE3几天，在这几天里也遇到了充电桩坏了，需要不断转移的情况，与此同时也遇到其他社会车辆占了充电位置的情况。当然，这些情况都很快得到解决，毕竟如今车事君所在区域的电动车还没有达到过剩状态。

广汽新能源APP会提供充电地图

有些充电枪，会启动不了充电

在便利性方面，广汽新能源APP提供了充电地图，但是这个充电地图只适用于寻找充电桩。接下来的如支付充电费用等情况还需要在充电现场下载相应APP，继而充值才能充电。这些操作流程看似复杂，但是用过一次后则会很便利。

车辆使用方面

城市代步确实好用

车事君一连使用了这款车4天，对此还是有比较深刻的印象。

说说整体的感觉，首先它确实能够满足日常使用需求的一款车，这一点毋庸置疑。毕竟有大量的出租车进行验证。

其次，车辆的驾驶、乘坐等方面的设定都足够友好，例如驾驶方面，它拥有能量回收，而且还能够在中控屏上进行设定回收力度。此外，驾驶员还可以在内设定转向力度等等。这样的设计无疑对驾驶者相当友好。

作为一名消费者，该车外观设计还是属于时尚，毕竟它与GS3的样子基本相同。不过车事君建议的是，如果购买该车就需要注意一下不要选与出租车相近的颜色，以免发生尴尬。

刚刚说了，它与GS3的样子很像，但是作为一款电动车，有什么标志性设计？车事君还是会发现一些它身上独特的标识，例如车辆LOGO采用了广汽新能源的绿蓝色的logo，翼子板上的EV标识，以及密封性相对较强的轮毂……

当然，尽管是广汽新能源旗下车型，但是它身上依然有许多“Trumpchi”的标识。至于最新的Aion系列车型则逐渐会凸显自身品牌的元素，它还是想与传祺有一些区分。

广汽新能源GE3在内部的设计会偏向中庸，但是其实用性还是会满足大部分人的需要。此外，内部材质选用、设计以及触摸的质感其实都比其它的自主品牌要好不少。

车事君试驾的车辆能够续航超过400km，对于日常使用时毫无问题，如果按照上下班那样，一周充电一次基本能够满足。毕竟该车的电耗控制还是做得足够低。例如在城市低速行驶的情况下，一般处于11.5kWh左右。

可以调节能量回收力度

还有其它许多例如陡坡缓解、全景摄像头等

对于用车便利性的问题，车事君在使用该车的时候，并没有遇到有什么大的问题。特别是储物空间的设置，这款车与汽油车几乎一样，车内的储物格足够多：

中控台底部

可扩展设定的杯架

车门扶手储物格

后排地台足够低

座椅背面足够多的储物袋

尾箱空间足够大

事实上，作为一款SUV，它足够称职。因为它身上的储物格足够多，无论是城市驾驶还是中短途驾驶，它都能够满足绝大部分的生活场景。至少车事君使用的过程中，并没有产生任何关于空间上的投诉。

比汽油车好的动力

城市道路加速感足够

关于动力的问题，广汽新能源GE3拥有能够输出132kW，290N·m的电动机，还有54.75kWh的三元锂电池，工信部续航里程为410km。该配置如今看来不算特别突出，但是能够解决一定的里程焦虑的问题。

在车事君使用该车辆的过程中， 基本上全程都在市区使用，但是并不担心里程问题。因为市区内足够多的充电桩，而且410km的续航还是一个比较放心的数值。因此，在车事君还车的一刻并没有产生过里程焦虑的情况。

对于该车，车事君还是被其底盘和驾驶质感所吸引，这才是它甚至绝大部分纯电动车的重点。由于车辆没有了发动机等产生振动的部件，加之底盘放置了电池，所以底盘的厚实程度比绝大部分的燃油车要好。行驶的时候，底盘会显得更整。

与此同时，由于车辆的电机拥有132kW的功率，在深踩电门的时候，车辆的加速度还是会比较大，车内乘员会感受到一定的速度感。当然，与双电机的其他纯电动车还是会有一些差距。

车事君驾驶这款车并没有一些负担，其中包括动力、里程焦虑等等。它确实是一款称职的纯电动车。在如此的价格情况下，该车作为家庭的第二辆车无疑是很好的选择。

原因是，例如限牌城市，新能源车指标直接取得，无需任何费用，家庭用车则显得更宽松。其次，日常通勤或者短途用车充电不是难题，另外车辆的大空间和易于驾驶的特性给乘客与司机不错的感受。

总结：

纯电动车作为消费者的出行交通工具，我们深知基础设施的重要性。当然，考虑到车辆本身，广汽新能源GE3也是足够称职，至少该车价格不算特别高，而且实用性也摆在各位看官面前。

关于耐用性的问题，其实出租车行业已经给我们吃了一颗定心丸。