汽车演变过程之五，车轮的发明

提起车轮，大家都知道它汽车上重要的部件，而且车轮通常被视作人类文明进程最古老、最重要的标志。对于汽车的发展起到了重要的作用，那么车轮是被谁发明的呢，又如何一步一步发展到现在样子呢？今天就带着大家一起来聊聊车轮的发展史。

车轮的发明

人类发明轮子之前，笨重的东西只能用牲畜驼或者人力背，最早发明轮子的是生活在两河流域（今伊拉克）的美索不达米亚人。大约在公元前3500年～公元前3000年，当时的轮子有两种：车轮与转盘。转盘是我们现在的滑轮、齿轮的前身，最早的轮子是固定在轮轴上的，轮子与轮轴一起转动，滚动得不够灵活，而且震动大。后来，人们就把轮轴固定在车身上，让轮子自由转动。轮子的发明解放了人类的劳动力。

车轮的结构

车轮包括轮毂、轮辋和轮辐。

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮辋（wheel rim ）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。轮辋的分类：深槽式用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。平底式适用于较硬的轮胎，应用较多。对开式：适用于宽胎，可拆卸。

轮辐（spokes ）是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式。辐板式车轮是目前汽车上使用最多的车轮，辐条式车轮是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的铸造辐条，用于赛车和高级轿车。

轮胎的分类

按结构分：有内胎、无内胎两种

按充气气压分：超低压、低压、高压三种

按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种

轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带

轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花纹

轮胎的标识

例如: 某轮胎标识为“P 225/65 R 16 89 H ”，其中：

“225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。

“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。

“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

“16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。

“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。

“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速：M /130 、N /140 、P/ 150 、Q /160 、R /170 、S /180 、T /190 、U /200 、H/ 210 、V /240 、W /270 和Y /300 。

汽车轮的品牌及优缺点

1、普利司通(Bridgestone)

优点：耐磨

缺点：轮胎接地性差和乘坐舒适性低

普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性高，而且各项性能也不错，在高端品牌里是最耐磨的，销量也是全球第一，但其售价较高，一般也就高端车型上才会使用。

2、德国马牌(Continental)

优点：舒适静音

缺点：不耐磨、抓地力一般

马牌轮胎的最大特点就是舒适静音，但不怎么耐磨，抓地力也一般，不太适合中国路况，进口轮胎价格也偏高，不过要低于米其林。如果追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌倒是个不错的选择

3、米其林(Michelin)

优点：胎面软、轮胎舒适、静音效果好

缺点：容易起包、不耐磨、价格较贵。

米其林轮胎的原料选用的是软质橡胶，静音效果好，更软更舒适，但轮胎薄，不耐磨，而且价格也比较贵。

4、固特异(Goodyear)

优点：胎壁硬、耐磨

缺点：容易起皮、噪音大

固特异轮胎有卓越的耐磨性以及坚硬的胎壁，很适合中国的路况，但也正是因为其胎壁较硬，造成行驶噪音较大。

5、邓禄普(DUNLOP)

优点：舒适静音

缺点：不耐磨、抓地力一般

邓禄普轮胎性能跟马牌的差不多，舒适静音，但价格比马牌和米其林便宜，缺点就是不耐磨，抓地力也一般。如果对于轮胎的舒适性和静音型有所要求，但又希望价格比米其林和马牌低，那么邓禄普便是个不错的选择。

选购轮胎技巧

1、先来看看汽车轮胎的耐磨性，汽车的轮胎上都有“TREADWEAR”这个单词，它代表的含义就是轮胎的耐磨性，这个单词后面的数字乘上300英里或是500公里就等于这款轮胎的最大行程，不过根据路况的不同，也会受到一些影响。

2、再来看看轮胎的抓地力，轮胎上的抓地力是“TRACTION”这个单词，这个抓地力有四个等级分别是AA、A、B和C，其中AA是等级最高，我们在买轮胎时可以优先作为选择。

3、还有就是轮胎的散热性能，它是“TEMPERATURE“这个单词，一般家用汽车的散热性要求不高，这个可以随意的选择就行，不过也是等级越高越好。

本期内容就到这里，我是车talking，咱们下期见。