“BARBUS与WEY合作？不是笑话就是传奇……”
摄影 | 张搏 阮潮骏
文字 | 张搏 张昊
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1977年，在德国一个叫鲁尔谷（RuhrValley）的小地方，巴博斯之父波多·布殊曼（Bodo Buschmann）将一个传奇品牌带到了这个世界。
2016年，在中国的华北平原一个叫做保定的地方，一位叫魏建军的人做出了一个大胆的决定——他的长城汽车，要做属于中国的豪华SUV品牌！于是，WEY品牌横空出世。而从WEY诞生那天起，中国汽车品牌向上突破的序幕被拉开，中国豪华WEY时代开启。
四十三年历史的巴博斯，和四年历史的WEY，在VV7 GT brabus|automotive（下文简称“VV7 GT”）诞生前，仿佛是不可能有交集的。就算是车圈中最敢预言的Jeremy Clarkson也不会想到，奔驰的“御用”改装厂会与中国汽车品牌合作。
而当所有人都在等着看巴博斯笑话的时候，WEY VV7 GT则让世人皆知两个道理——来自中国的WEY，已经宣告完全“高端化”；巴博斯，它制造奢华的能力，完全不依靠梅赛德斯！
从巴博斯的名字中，我能读懂它对改装的深意。从前，它依托梅赛德斯，所以总会有人质疑说“用经典改装成经典，是因为蓝本的强大。”
倔强的BARBUS人在这种质疑中渡过了将近半个世纪，直到WEY VV7(参数|询价)向他抛出橄榄枝。蓝本不再是三叉星徽，这次变成了“直隶总督府的旗帜”，这下子世人皆知了，原来巴博斯是不会因蓝本的固定而对设计作出让步的。BARBUS，每一个字母都代表自己对改装的独有态度。
在WEY VV7 GT(参数|询价)整体溜背式的线条设计下，巴博斯遵循了极致的暴力美学与豪华并重的设计原则，用德意志骑士的方式，呈现这由碳纤套件所带来的感官刺激。
碳纤套件最大的作用，就是让WEY VV7 GT细节上的锐度变得锋利，一眼看去，这台WEY VV7 GT即非平庸之辈。它的力量，呼之欲出。
扁平狭长的尾灯有着家族式的味道，整合在锐度极高的尾部上简直令人过目不忘。无数切割式的粗线条在设计师的指挥下组成了史上最具力量感的WEY VV7 GT。
因为巴博斯认为这台车身上不需要任何柔美的弧线，并且“中国战士”的身上也不需要花哨的点缀。一切来的是那么简单、那么纯粹……至于棱角分明的造型？那只是空气动力学设计的附属产品而已。
巴博斯打造的WEY VV7 GT，无论是外观还是内饰都仿佛是“随意挥笔”的，但就像是中国的水墨画一样——随意，就是最好的写意。
红黑撞色风格，如同骑士战袍般令人印象深刻，带来豪华运动氛围，并真正提升产品整体驾乘品质。尤其是环抱式的座舱，让整个内部空间从此告别平庸之势。
从普通的WEY到这款限量300台的VV7 GT brabus|automotive，我对这个品牌满是敬意，“众人皆睡我独醒”的精神让它成为第一个敢做“豪华”的中国汽车品牌。而面对这个有着巴博斯血统的中国战士，驾驶者可需要付出更多的解数才能匹配它在速度上的偏执。
毕竟巴博斯不改平庸之辈，就算是原厂的VV7 GT，也是具有强大运动基因的，而在巴博斯的调校下，VV7 GT有了与生俱来的Launch Control弹射起步能力，百公里加速7.3秒的熬人驾控特性。带来锐意前行、驰魂动魄的驾趣体验。
其实，早在2018年的4月，巴博斯之父波多·布殊曼老爷子就离开了我们。很难得知，老爷子是否会知道自己的巴博斯会在未来与万里之外的中国汽车品牌合作，打造这样一款突破彼此品牌的车型。
但不论怎样，VV7 GT brabus|automotive将会成为一代经典，这并不仅仅是因为它是巴博斯第一次与非奔驰车型合作这个原因，而是因为它为世界塑造了一个经典的中国战士。
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