在乘联会公布的2020年6月轿车销量数据中，东风日产的轩逸再次夺冠，月销量达到53761辆，远超第二名卡罗拉的35389辆，上半年累计销量达到208225辆，展示了强劲的实力。
自2006年进入中国以来，轩逸就迅速成为热门车型，并成为轿车销量榜头把交椅的常客，可见中国消费者对其的喜爱。而作为家轿，轩逸的外形确实一直贯彻家庭路线，温文尔雅，亲和力强，这相比卡罗拉特立独行的风格来说，还是更能讨好中国的家庭妇女和妇男，而卡罗拉则更适合有点高冷的都市新青年。
在改款之后，第14代轩逸的气质变得更为干练，外观更显简洁大气，特别是前脸的造型少了很多柔和和细枝末节，变得棱角分明，多了几分硬朗，这也很符合时下人们审美观的变化，使得新车在外形上就征服了很多的消费者。
（轩逸经典）
在新车大放异彩之时，日产也并没有放弃老款，因为老款其实也不丑，只是相对新款要“老实忠厚”一些，还有很大的剩余价值可以挖掘，因而，日产将老款改名为轩逸经典，两代同堂，共同为日产征战家轿市场。
内饰方面，新款轩逸相比其外形就少了很多特色和亮点，中控台上三个炮筒式空调出风口与奔驰家族的设计相仿，悬浮式中控屏感觉比较突兀，中规中矩的造型与不大的尺寸搭配，基本上只剩下使用功能了。
（轩逸经典内饰）
好在，轩逸的内饰采用了围合式设计，新款方向盘的造型也很带感，在舒适感和视觉效果上挣了不少的分。而笔者在此不得不强烈吐槽的是，轩逸经典那Ghost风格的方向盘是几个意思，这是特意安排来给新款轩逸做衬托的吗？
回到正题，轩逸在车机配置方面还是很有看点，虽然8英寸的中控屏尺寸小了点，但搭载了日产智联系统，具备智能语音控制、全时导航、车载WIFI、远程实时监测等，还提供行车记录仪、平视信息显示等，智能化配置达到时下的主流水平。
动力方面，新款轩逸和轩逸经典各自配备一款1.6L自然吸气发动机，动力输出略有高低，但新款轩逸的最大功率也只有99kW，匹配CVT变速箱，百公里油耗4.9-5.3L，动力偏弱，但燃油经济性很出色，这也是其畅销的原因之一。
看完轩逸的整个实力表现，笔者的一方面不得不感叹日产对于中国家轿的理解能力，一方面又觉得中国车主真是最“和蔼可亲”的消费者，只要给点阳光，就能灿烂。轩逸凭借一个亲切的外形，一个不瘟不火的发动机，就能月销超5万，在全球市场上也算是奇迹。
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