3月销量12147辆，这台车全系三缸机，却比高尔夫还卖的好

中国作为全球汽车销量第一大国，很多车企针对我们的市场是有推出"中国特供车"的，这类车往往就是用一个现有的平台与技术，结合中国人的用车偏好打造的产品。比如本田冠道、大众途昂、马自达CX-4、讴歌CDX、宝马1系三厢等等都是中国特供车。

为什么要引出这几款特供车呢？因为有很多网友们都认为，中国特供车都是用老平台，低成本做出来的东西，并且有圈钱的嫌疑。其实不然。有很多中国特供车甚至让老外都羡慕，包括以上几款，还有各种加长轴距的车型比如奥迪A6L、宝马5系Li等等，甚至奔驰在研发新车阶段就是长轴版，短轴版是在这基础上缩短的。所以说很多我们的中国特供车其实在海外也都是能够受到认可的。

然而今天要跟大家说的这款车有一点点特别，它叫做凌派。凌派的出身相信是众所周知，那就是基于飞度的平台打造而来的，但是本田又将它定位于高一个级别的紧凑型轿车，所以整车的前悬后悬都会更长，这样一来就会显得车子比较大。实际上呢，上一代的凌派无论是在面子、里子、空间、功能、路况方面的需求实现了全覆盖，特别符合中国人的用车需求。即使"横空出世"却很快在市场扎稳了脚跟。

但是新一代的凌派却没有延续老款的优良口碑，在媒体界瞬间被贬成废车。很大一部分原因要归咎于动力系统。凌派搭载的是一台1.0T的三缸发动机，也就是思域低配车型所搭载的动力，这套动力的表现从1.0T思域的销量就能看的出大概了，平顺性差、噪音不小、还特别抖，反正三缸机的缺点他都配齐了。嗯，这很佩奇嘛。

这下凌派在网上就炸了锅了，各种说法各种舆论都在针锋相对，大家都认为如果换上老款车型的1.8L自然吸气发动机，那就十全十美了。那么一上市就不怎么受待见的新凌派，现在活得怎么样？

有句网络语句说：本以为是个青铜，没想到是个王者。这句话用来形容新凌派再合适不过了。2019年第一季度，凌派的总销售量为3.67万辆，虽然不至于跟朗逸平起平坐，但是碾压昂克赛拉、领动、高尔夫这类是完全无压力的，平均每个月过万的销量已经是非常拿的出手了。意不意外？

明明动力方面有如此的硬伤，为什么凌派还能够维持一个如此不错的销量，甚至超过一度被认为是紧凑型轿车标杆的高尔夫？其实每一个消费者心里都是有一杆秤的，看待一台车时，很多人会将自己需要的或者看好的放在秤的一边，再将觉得不满意的方面放在另外一边，做一个这样的平衡，如果还是觉得看好的方面比较重，那么就可能引发消费。凌派就是那种优缺点明显，但是瑕不掩瑜的产品。

外观内饰易接受

首先，本田好似很喜欢将最新的技术用在凌派上，比如设计语言、内饰风格、发动机等等，所以外观是很对中国人喜好的，毕竟买新不买旧，这是我们普遍的买车理念。

空间非常有面子

以大为美，这是我们的传统审美观念。十来万块钱买一个空间大、品牌又好、看上去显档次的选择其实不少，但是空间超过凌派的我至今还没有发现，凌派在老一款基础上又加长了800mm，腿部空间已经跟雅阁差不多了。逢年过节开回家，亲朋好友往后排一坐，瞬间就会觉得：这车高级！这车是不是雅阁？

价格，价格，价格

离开了价格的说车都是在瞎扯淡。凌派9.98-13.98万的定价还算合理，目前在终端市场有不到2万的优惠，自动挡车型的裸车价9万元就能搞定，所以性价比还算是不错，就是配置分布不够均匀，高配是没毛病，但是低配就不能说是低配了，那简直就是乞丐版。

很显然，凌派胜就胜在空间及舒适性方面，从它的销量我们也能够看出，目前国内消费者有且有很多，对于三缸四缸并没有什么所谓。空间大、舒适性好、油耗低才是买这一类车消费者所看重的。这样看来，凌派的销量可以说是不惊不喜，或者说本应该更好，我不明白为何本田执意将这台1.0T三缸机放在凌派上，但是我认为换成1.5T或者1.8L的动力，它还能再热一波。

不足：据汽车之家车主口碑反映，凌派普遍存在起步肉、悬架减震不佳、车漆薄等缺点，有意向的消费者建议先试驾体验。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！