马自达一直以来都是忠于自己造车理念的汽车品牌，有颜值、有质量、有信仰，但为什么长期以来在国内销量反响平平，多为叫好不叫座呢，不同于日系三强的B级车，本田雅阁直至今年5月份销量为6.03万辆，丰田凯美瑞至5月销量为5.58万辆，日产天籁为3.17万辆，而马自达阿特兹为0.9万辆。而今天我们先深度体验一下2020款阿特兹。
阿特兹于2014年上半年上市，采用了马自达最新的“魂动”（Kodo）设计语言，动感优雅的魅力造型、丰富领先的不凡科技 、激情舒适的卓越驾控，将再次使得全新阿特兹成为中高级运动轿车的新标杆。当时阿特兹就这样走近竞争激烈的B级车市场。运动的外观设计，是阿特兹多年来的一大亮点，但近年来雅阁、凯美瑞、天籁纷纷都在外观设计上作出了换代升级，阿特兹的运动外观再也不是一枝独秀了。
2020款阿特兹的外观与上款相比，差别不算太大，前脸的“U”型镀铬条延长、延伸到了大灯下方。进气格栅换装了星辉状，面积进一步加大，保险杠两侧取消了雾灯，从而中部进气口造型更加修长。前脸整体视觉上给人一种向外张扬的感觉，显得更凌厉动感。
从车侧来看，车长尺寸跟上款比没有区别，整车的长宽高分别是4870*1840*1451（mm），车身高度比上款高出1mm。尾部小鸭尾有所上扬。
轮胎尺寸是225/45/R19,前制动为通风盘式，后制动为盘式。
更新了后保险杠设计，取消采用黑色饰板，尾部车身颜色更为统一，排气方面继续沿用双边单出，圆形排气管尺寸稍为增大。
整体来说，2020款阿特兹在外观上面没有令人十分惊艳的表现。
内饰方面，2020款阿特兹整体的变化不算太大，细节上的升级较为明显，仪表台上就用了4种材质来组成。
仪表台上层的软质搪塑，紧接的木纹装饰板，下方的皮质缝线，还有Alcantara材质，在仪表台上的材质使用还是很认真和考究的。
仪表盘从原来的炮筒型换成了中间速度区域液晶屏的显示方式，该液晶屏配置需2020款2.5L蓝天尊崇版与2.5至尊版才配备。2.5尊崇版以下的配置还沿用着机械仪表盘。
长期以来在B级车行列当中，阿特兹的空间体验都让用户车主可圈可点。阿特兹轴距2830mm，在同级别车型中算中上水平，身高1.8米乘客后排乘坐不算拘束。
行李箱容积为483L，同级别车型中最小。在行李箱两侧分别有凹槽放置小物品，储物方面还是做得挺细节的。
行李箱底板下方还有一条非全尺寸备胎。
阿特兹作为运动B级车的标杆，有着“东瀛宝马”“魂动”“Zoom-Zoom”等高大标签，但随着B级车的运动化趋势越来越明显，从而阿特兹早早就踏足的领域却未能得到大部分人的认同，确实人让笔者感到可惜。
阿特兹：“是我做得不够好吗，其实并不，只是懂我的人比较特别。”
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