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北汽EU260电池故障修不好 涉及多方责任车主维权难

汽车专业网 14浏览 2020-08-07 IP属地: 未知
近日,在百度贴吧出现了一篇有关北汽新能源维权的帖子,《汽车专业网》编辑第一时间就此事向车主了解情况,并向律师咨询法律事宜。


该车主购买了北汽EU260新能源车,驾驶一段时间之后,车辆的动力电池连接器出现问题,车辆送修后,接车单上没有盖章也没有单位抬头,车主对车辆的去处一无所知,维修两个月,毫无进展。随后,车主与北汽售后沟通,也没有得到妥善解决方案,最终起诉北京汽车股份有限公司,却被法院告知被告不一致。


就上述问题,《汽车专业网》编辑咨询了北航法学副教授、北京求实律师事务所律师薄守省,其表示,“就上述事实分析,这属于合同纠纷,应该以卖方为被告,谁卖车谁是被告,生产商不一定是卖方,所以建议根据买卖合同选准被告起诉。另外,维修站收到车不盖章的做法不规范。”

虽然维权无果,起诉也选错了被告,但4s店售后最终给出了“没修好的车可以置换,置换只能选2019年9月份库存的EU5,补交7.99万”的解决方案。但此方案合理吗?之前的车辆修不好吗?接车单不盖章,究竟送去哪里修?这些问题仍然未解。下面《汽车专业网》编辑就将此事的原委细细道来。


这件事情起始于6月9日,车主购买的北汽EU260新能源汽车,动力电池连接器出现问题,于是车主便将车送往维修站。汽车送修之后,维修站开具的接车单上既没有盖章,也没有抬头,车辆究竟送去何地维修,车主根本不得而知(如下图,虽然字迹不清,但可以明显看出没有盖章)。就此事,北航法学副教授、北京求实律师事务所律师薄守省在接受《汽车专业网》编辑咨询时明确回复“维修站收到车不盖章的做法不规范。”


另外,在送修两个月之后,厂家一直没有派人来进行维修,车主向“BEIJING汽车智惠管家”微信售后进行咨询,却得到“核实相关信息是需要时间的”这种答复,车主也不禁反问,“两个月核实不了信息?”


一番咨询无果,车主向315投诉,短时间内也没有得到处理结果。随后,车主又向当地警方报案,并最终选择向法院起诉北京汽车股份有限公司。


出乎车主意料的是,售后方面咨询无果,这面法院起诉也出状况,法院告知车主“被告不一致”。在翻阅了购买汽车时的票据后,车主发现他购买的北汽EU260,确实是由北京汽车股份有限公司生产的,但服务商是北京新能源汽车股份有限公司。得知此消息后,车主表示,想要针对车辆质量问题、售后问题进行起诉,他要同时告四家:北京汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、销售商、维修站,执行过程繁琐,只好放弃。


那么车主为什么会面临起诉四家企业的尴尬局面呢?对于此事,薄守省律师同样给出了法律专业回复:“就上述事实分析,这属于合同纠纷,应该以卖方为被告,谁卖车谁是被告,生产商不一定是卖方,所以建议根据买卖合同选准确的被告起诉”。也就是说,车辆出现质量问题,售后迟迟不给解决,实际上是销售商的问题,车主选择维权的对象也应该是销售商,起诉厂家是不准确的。

虽然维修无果,起诉也找错了对象,但是在8月5日,车主还是得到了4S店的回复,给出的解决方案如下:没修好的车可以进行置换,置换只能选2019年9月份的库存EU5,并且要补交7.99万。《汽车专业网》编辑上网查询了车主出现质量问题的EU260的价格,新车售价大约为20万,时隔多年,目前该车已经停售,二手车的价格大约为3万-6.5万;而4s店给出的置换车辆EU5的价格为12.99万-17.19万,也就是说4s店给出的补交价格还是比较合理的。


然而从另一方面来看,价格合理不代表事情处理的流程合理。加7.99万购买EU5看似划算,但因为迟迟不给维修,反过来建议车主加钱购置新车,就显得不是非常合理。这样操作,无非是绕过了原车的质量维修问题,以及维修站收车不盖章的违规行为,到头来,车辆到底能不能维修,送去什么地方维修,还是不清楚。

北汽集团是北京本土公认的标杆性车企,其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂”,作为一家国有企业,其军工级的造车品质,一向是中国制造的典范。拥有悠久历史的北汽,多年经营下来,售后环节漏洞百出,确实值得企业思考与完善。

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