新能源市场最近火热的事情有点多。先是各位当初怀揣梦想的“造车者”隐退，超跑强大背书的企业也落得无法持续，有人说这是新能源的“劫”。接下来恒驰以新车问世即6款亮相的气度，给新能源市场注入了一剂强心针，再看看蔚来、小鹏、威马等产品在逐步稳定量产并且拥有越来越多受众的市场现状。好像发现还没有那么糟糕。
小鹏G3作为最迅速的量产车，在完成自己的第一款车的市场占有率之后，紧接着达到了一个自主品牌新能源的高度，小鹏P7成为中国目前唯一一款超过700km的新能源汽车，并且还伴随着超高的颜值。但是你以为这就是小鹏满足的实力派？NO！最近小鹏又官宣了。
8月8日凌晨，小鹏汽车正式向SEC提交IPO文件，文件中标明了小鹏汽车的股权分配，董事长何小鹏为最大股东，占股达到31.6%，而淘宝中国控股有限公司是外部的最大股东，持股比重为14.4%，当然像小米、晨兴资本等也都位列其中。在这份文件中还标明了小鹏汽车的2019年总收入，较比2018年已经有了大幅度的增长，可以看到从销量上，小鹏汽车已经完成了新势力造车的初始化运作。虽然目前还是处于亏损状态，但是哪一个新生事物没有走过这样的必经之路呢。
2020年，很多汽车企业都在裁员、降薪甚至倒闭，小鹏汽车上半年的收入较比2019年只是有所下降，不过目前仍在正常运转当中不说，听说还要出新车了。小鹏汽车表示：“我们于2018年11月开始生产G3，截至2020年7月31日，我们已向客户交付了18,741辆G3。我们开始生产P7并于2020年5月开始交付，截至2020年7月31日，我们已向客户交付了1,966台P7。我们计划在2021年推出第三款智能电动轿车，即轿车。”
看没看见，小鹏又要出一款轿车，会不会叫做小鹏P8不一定，但是到那个时候，能够和所谓国际大牌的抗衡力度肯定是更强。
而对于新品研发即将投入的大量资金，小鹏也表示并不是难题。截止到2020年上半年，小鹏已经在7月和8月完成了C+和C++轮的融资，如今资金储备已经超过9.47亿美元，合计持有现金类资产超过85亿人民币。可以说，小鹏汽车的现金储备能力在造车新势力中都是排名第一的。
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