体验标致两款新车，与键盘侠说的不一样，法系被黑得太惨

试驾 TEST DRIVE

浪漫对于法国人，或许是与生俱来的，比如东风标致全新一代2008和e2008的上市时间，选择了“520”这个特殊的日子。而试驾活动选择在了美丽的海滨城市青岛。

这款小型SUV，基于PSA最新的CMP模块化平台，油电共线生产。燃油版5款车型，售价10.99万-14.99万元，纯电版2款车型，补贴后售价16.6万-18.8万元。

8月4日-5日，三个司机小编与东风标致的这两款车亲密接触后，瞬间“种草”。可以负责任地告诉大家，除了一如既往的“长得好看”，这一代标致2008的另两大亮点更给人惊喜。

01 看：狮爪和獠牙大灯太吸睛

按照惯例，还是先看车身设计。法系车从来不缺优秀的设计，但采用了全新设计语言的这一代标致2008，还是会让你眼前一亮：真的太好看了！难怪能将今年的德国红点设计大奖收入囊中，这个奖被称为汽车设计界的“奥斯卡”，含金量很高。

这款车采用了狮子仿生美学设计，渐进式锋芒格栅，犀利狮吼式前脸，再加上狮爪抓痕式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯，并拥有自动点亮和自适应远近光科技，原始野性和现代科技相得益彰，让人过目不忘。

侧面看，上扬的腰线，悬浮式车顶，整车线条非常运动，并拥有锋刃切割立体身线，展现出大胆的轮廓和平面，又有点科幻的感觉。

由于CMP平台的油电共线，e2008外观基本一样，差异化是在细节上体现的，比如：电光蓝双色狮标、电光蓝纯电标识、流光渐变缝线、渐进式锋芒格栅等，都告诉你这是一辆纯电动车。

02 坐：空间环保和科技感出色

接下来坐进车内感受一下。虽然东风标致并没有迎合中国消费者加长轴距，4312/1785/1545mm的“三围”和2612mm的轴距，在同级车型中属于中等，但PSA的车内空间设计一贯出色，身高185cm的小编坐进去，不管是头部还是横向，都非常宽敞，没有任何局促感。

内饰方面，这一代标致2008沿袭了3D i-Cockpit唯我座舱概念，在细节上对动感和科技的突出再次放大。3D悬浮式液晶仪表盘，是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影，设置有前景和后景两块屏幕，可根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果。

并且，这款车在内饰设计上有很多赛车的元素，最明显的就是方向盘，对于开习惯了圆形方向盘的人，开始会有些不适应，但是上手以后会很快感觉被知名赛车手灵魂附体了，青岛的滨海大道仿佛成了上海的F1赛道，很容易超速。

另外，10英寸悬浮式触控屏、方向盘上的换挡拨片、钢琴式烤漆按键、两侧悬浮式空调出风口，大面积皮质材料和“碳纤维”饰板，以及内饰氛围灯和运动座椅等等，对运动氛围的营造非常出色，还有透光尺寸为635mmx640mm的超大面积全景天窗，Clean Cabin空气净化系统，都在努力满足当代年轻人的口味。

03 开：最小转弯半径仅5.45米

最后是压轴戏，开起来怎么样？全新一代东风标致2008全系搭载的这款230THP涡轮增压直喷发动机（1.2T L3），匹配6速双离合变速器，如果没有实际上手，你可能会被网上一些信息干扰，不能客观评价。一旦真正开上了，就会体验到赛车般的驾驶乐趣，瞬间秒懂这款车身上那么多的赛车元素，并不是玩虚的。

这款1.2T发动机非常值得说一说。它的最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为230N·m，但百公里油耗只有5L。虽然是小排量三缸机，但是由于采用了一系列先进技术，比如高压直喷系统、D-CVVT连续双可变进排气正时系统等，1000转时涡轮就开始介入，1750转就能达到扭矩峰值230N·m，所以在起步的时候会瞬间听到引擎的轰鸣声，提速非常猛。

这背后，是PSA的赛车基因，曾分别在WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛三大赛事上夺得冠军，底盘调校是大师级水准，集成操控性、舒适性、安全性于一身。全新一代标致2008，整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，拥有同级最小转弯半径，仅5.45米，在并线或超车时车头轻快且迅速，同时车身和车尾也会很自然地跟随过来，操控感非常好。

而纯电的标致e2008，非常适合城市代步。搭载的永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩为260牛·米，电池组容量为45.24kWh，NEDC综合续航里程为360公里。让三个司机小编印象最深的是，这款车提供了运动、标准以及节能三种驾驶模式，当调到运动模式的时候，这款小型SUV秒变一个暴躁的“狮子王”，拥有极强烈的推背感。

总结

不管是标致2008，还是标致e2008，在产品力上都非常均衡，没有明显的短板。在中国市场目前的竞争环境下，标致变得更加务实，在强化自己“长板”的同时，也在努力规避自己的“槽点”，尤其是对年轻人非常的照顾。尽管这两款车还无法做到“一锤定音”，改变自己“被低估”的现状，但是已经传递出了积极的信号。