法拉利F8身具赛道基因，车身搭载V8发动机，动力表现更加实在

文/夙靳霁

法拉利是世界知名超车品牌，它的动力就是它的代名词。对于许多F1赛车迷来说，法拉利的身影经常会出现在赛道上。而法拉利旗下的跑车，在世界上有着举足轻重的知名度，更是众多消费者在选择顶级豪华品牌时的理想目标。

法拉利旗下的F8是一款硬顶跑车，并且车身设计延续了赛道基因，使其颜值更加出色，如同是结合了动力学设计，将车身配比提升到了更加适用的范围。车身结合了众多运动组件，尽可能的将车辆的风阻系数降到最低。

法拉利F8的车身整体偏低，并给底盘下沉，呈现出贴地式设计。而较低的车身和流线型顶部设计能够使气流有效通过，并且配合车身的多处导流口以及干扰气流的组件，能够将车身的风阻系数尽最大程度降低。

它的引擎盖上方有着导流口的设计，引擎盖上方的导流口属于出口，而其进口则在前脸的正中心位置。导流入口的两边则是网栅布局，网栅则采用了蜂窝状的设计，能够有效将气流打散，从而稳定车身。

下方则前唇同样结合了动力学设计，并且两侧有着侧裙的设计，能够在车辆快速行驶的过程中进一步稳定车身，同时也为减少风阻系数添砖加瓦。两色的大灯造型十分凌厉，大灯的作用除了可以照明以外，也能够显示车身的宽度。

车身有着修长的质感，从侧面看整车采用了低趴式运动风格，并且车顶有着流畅型走向。车身的棱角立体感有着充足的视觉效果，并且呈现出了机械化质感，但是一台跑车造型的机甲，更具未来元素，看上去十分美观。

车身部分同样有着导流口的设计，并且给边缘处的线条勾勒较为出色，凌厉的线条极其富有美感。车身的门把手采用了隐藏式设计，目的较为明确。车身采用了大尺寸轮圈，并且轮毂有着极简造型，能够在一定程度上破坏风阻的形成。

轮毂的中心是一处法拉利的车标设计，能够显示出这款车的身份。而它的刹车卡钳则采用了柠檬黄配色，并且尺寸较大，有着充足的制动性。和轮毂匹配的是主打操控性的轮胎，有着较强的贴地性和防滑性。

尾部的层次感十分明确，尾翼呈现出上翘的形态，并且边缘则有着一处刹车灯的设计，尾翼下方的左右两侧则是尾灯的设计，尾灯采用了圆形，并且呈现双侧双置模式，有着明亮的视觉效果，整体看起来具有一定的运动美感。

尾灯下方则是两处动力学出气口，网栅较为细密，采用了金属配色，使其更加具有运动效果。再下方则是排气口的布局，排气口的直径较大，采用了双边单置模式，金属的色泽感为其增添了比较强硬的视觉效果。再往下，则是运用了动力学组件，能够利用气流的通过，为车身增加稳定性。

这款车的发动机安置在了尾部，并且是8缸3.9T发动机，有着721匹的最大马力和770牛米的最大扭矩，有着充足的动力表现，百公里加速仅需2.9秒。与之相互配合运作的是一台7AT变速箱，这款变速箱有着流畅的操作质感，符合其赛道基因的身份。

总结：

法拉利不愧是以速度著称，它对于发动机的研究有着较深的底蕴，在动力方面有着属于自己的一套技术。并且车身的多处动力学组件为这款车增加了动力筹码，使其动力在一定程度上得以充分运用。