自然进气、与含有高性能电机单元混合动力系统结合，Valkyrie Hypercar发动产生的热量不仅能够实现卓越的性能，还能做到符合严苛的现今排放标准，是不是很厉害？
House of Gaydon终于解开了Valkyrie动力总成神秘的面纱——一台65°夹角的自然吸气6.5L V12发动机，不仅能够在10500rpm输出1014匹马力、7000rpm输出740N·m，还能够达到11100rpm的红线转速，与奔驰AMG One的那台F1 V6转速相同。
纯正的血统
多亏于对胜利的渴望以及与Cosworth的合作，史上最强劲的量产自然吸气V12发动机诞生了。Gaydon公司甚至有讲到这是内燃机的最终极形态，在仔细研读动力参数后我们真的很难去鸡蛋里面挑骨头。源自Vanquish的那台6.5L 65°夹角V12发动机，不仅经过重新设计以及制造，同时为了实现155.9hp/L的升功率，还进行了高达206kg的瘦身工程。
令人目眩的数字
一台PME在7000rpm达到14.3 bar的发动机，虽然保时捷GT3 RS和法拉利458的数值更高（14.8和15.1bar），所以这台发动机的平均有效压力值并不是极高的。那究竟他们是怎样实现11100rpm的红线转速，并且每增加1000rpm，动力增加大约100hp的？从7000rpm输出728匹马力、8000rpm为800hp、在9000rpm时几乎达到900hp，直到10500rpm一路高歌到了1000hp的输出。
贵金属的大量使用
在使用钛合金（用作制造连接杆和活塞，使用的全都是F1的标准）、碳纤维、为保证强度使用整料切割的钢制传动轴（单单传动轴就比One-77轻了50%），以及各项尺寸、重量的严苛标准在保证强度的同时维持了这辆车最低的重量。
环境的好朋友
尽然动力强劲到令人发指，但仍然能够符合耐用性和排放标准。保证100000km的寿命以及最严苛的排放标准。为了实现这个目标可不是随便加几个三元催化器就能够完事的——放弃了性能发动机常见的直喷技术，丧失了一部分动力但是减少了排放。完成排放控制的最后一环就是4个3-1的排气，这意味着每三个气缸的废气将在同一个终端进行出来，都配有独立的三元催化器。
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