8月17号的晚上，长安CS55 PLUS 蓝鲸版和锐程CC 蓝鲸版正式上市，从这两款车型的名字你也能看出来，这次它们的亮点都是在动力这里，而具体的价格嘛，请看下表：
作为新增动力的车型，蓝鲸版和普通版车型在外观设计上并没有太大区别，不过为了突出蓝鲸发动机更高效的动力，所以在CS55 PLUS蓝鲸版车型上使用了更加运动的外观套件，红色装饰条的点缀，让CS55 PLUS蓝鲸版车型更加动感了。
锐程CC 蓝鲸版的外观设计思路同样如此，大的变化是没有的，只是红色装饰条的加入凸显了运动感。所以某种程度上来说，我们可以把蓝鲸版车型看做是运动版，不过锐程CC 蓝鲸版的运动感相比起来CS55 PLUS 蓝鲸版要差一些，主要是因为锐程CC 蓝鲸版没有跟CS55 PLUS 蓝鲸版一样用上黑色点阵式格栅。
CS55 PLUS 蓝鲸版的内饰和现款完全一致，找不出区别；而锐程CC 蓝鲸版则换了新的变速箱挡把以及空调控制旋钮，因此多了一点新意，但这些小变化也不至于让人感到新奇。
重点还是要看动力，长安在去年年底发布了这台蓝鲸1.5T L4发动机，这台发动机将会成为长安未来的主力发动机，除了今天说到的CS55 蓝鲸版和锐程CC 蓝鲸版以外，长安的高端产品序列UNI-T也同样有所搭载。与排量接近的长安1.4T发动机不同，这台蓝鲸1.5T发动机可以说是为了性能而来。先说参数，这台发动机放在今天这两台蓝鲸版车型上，能够输出180匹马力，300牛·米的扭矩，尽管与性能车靠不上边，但站在小排量涡轮家用发动机的立场上，这样的参数足够笑领不少对手了。
虽然今天这两台蓝鲸车型我都还没开过，但以搭载相同动力系统且我试驾过的UNI-T来看，它的动态表现效果不俗，动力储备充裕，中高速时再加速也能跟得上我的想法，更主要是它动力输出非常线性，不会跟其它小排量涡轮发动机的动力输出那样神经质，开起来会让人感觉非常容易沟通，这次长安把这台动力系统放在CS55 PLUS和锐程CC身上，相信会对这两款车型的销量起到不错的促进作用。
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