保时捷要生产轿车了，在当时的“波子粉”眼中，这就如同卡宴一样，无疑是一个离经叛道的决定。然而，卡宴的成功，证明了保时捷扩张产品线的决定是正确的，有了前车之鉴，保时捷轿车的推出则显得顺理成章。
事实上，早在1988年，保时捷就推出过989概念车，一款五门轿车。车头和车尾很有当时911（993）的设计感，看上去就是一台拉长过后的911。不过，待这台概念车得以量产，时间便来到了2009年，量产车名字最终被命名为Panamera（帕拉梅拉），并在上海车展上进行了首次亮相。
如今，保时捷帕拉梅拉可以说是复制了卡宴成功的道路，成为了保时捷家族最重要也是销量最高的车系之一。然而，即便帕拉梅拉有着行政级的车身尺寸，但骨子里依旧流淌着保时捷911跑车的“血液”。
近日，保时捷官方表示，即将于8月26日发布的新款Panamera Turbo成为了纽博格林北环赛道最速“行政级轿车”（长轴距版车型），破纪录圈速时间为7分29秒81，相比上一代Panamera Turbo快了13秒。
据当天参与测试的车手Lars Kern表示，新款Panamera之所以能够取得如此骄人的成绩，得益于新车底盘和动力总成的改进。全新的侧倾稳定系统PDCC的表现非常出色，尽管赛道路面凹凸不平，但新款Panamera Turbo仍具有令人难以置信的稳定性。不仅如此，新款米其林UHP轮胎也有着很强的抓地力，让过弯速度更快。
值得一提的是，这款中期改款保时捷Panamera Turbo在整体外形上延续了之前的轮廓，不过在细节上进行了小幅度的修改，尤其是前杠部分更大的散热口不仅能够提升整车战斗力，也能够起到更好的散热效果。
此外，中期改款保时捷帕拉梅拉家族在动力上预计将继续搭载现款车型的2.9T V6以及4.0T V8两款引擎，并或将推出2.9T和4.0T插电式混动版本车型。另外，新车还将对内饰进行部分升级，尤其是对人机交互系统进行优化升级，包括支持Apple CarPlay和改进的语音控制系统等。
而此次成就纽北最速行政级轿车头衔的新款Panamera Turbo，再次表明了保时捷对于性能与操控的坚持。
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