教授想知道一下各位对于“雷克萨斯减配”事件的一些真实想法。最近这个事吧发酵得很快，也在网上引起了巨大的波澜，口诛笔伐的也有，澄清理论的也不少。那么看教授多年的你，又是怎样的一个想法呢？
在开启讨论之前，教授大概说下事情的起因由来：
某媒体进行了一次30万级别中型（中大型）豪华轿车的主动安全测试，分别是奔驰C260L、奥迪A4L 45TFSI、宝马325Li、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60以及雷克萨斯ES200。
主要测试项目：
30-70km/h不同速度段对前方静止障碍物的主动刹车能力
不同速度段，对同向行驶的低速障碍物的识别能力
虽然说从测试结果来看，并非所有车型都能顺利通过，但吊轨的事情就在于雷克萨斯ES200的表现与海外版的大相径庭！
首先是时速50km/h的主动刹车测试中，雷克萨斯ES200识别到了障碍物，并通过仪表以及声音进行了预警，但竟然没有进行任何刹车的动作。
最终，雷克萨斯ES200实打实地跟障碍物来了一次亲密接触，倒是行人保护装置的运行挺顺畅，机盖也被炸开顶起。有意思的是，不久之前凯美瑞也进行了一样的测试，却能做到大幅度刹停。同样是TNGA架构打造的产品，高端品牌表现竟然还不如普通品牌，这似乎有些本末倒置了。
后续更惊悚的一幕出现了，在“鬼探头”项目中，雷克萨斯ES200也将突然出现的“儿童”准确无误地撞飞，效果非常惨烈。
E-NCAP主动安全测试
如果说雷克萨斯ES200不如丰田凯美瑞也就罢了，问题就在于，在2018年E-NCAP主动刹车测试中，欧版的ES成功地避免了与前车的碰撞，表现那是相当好！
究其原因，教授也在之前的报道中抨击过，欧版雷克萨斯ES搭载的是LSS+ 2.0系统，为何国内的却只是LSS+！一直不愿意国产，以纯进口原汁原味为卖点的雷克萨斯，为何中国跟欧洲市场会出现双重标准？这是不是一次打脸的行为，还是说别有用意？
对于此事，各位又是怎么看？欢迎留言与教授一起讨论吧。最后插播一个消息，一直要加价的雷克萨斯ES，目前竟然出现了1-1.5万的优惠，神奇的事情又一次发生了......
对于雷克萨斯的这一番操作，你怎么看？
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