在学生时代，很多人最怕的日子，恐怕就是成绩单发放的那天。那一日的情景，可谓是学霸沉默、学渣流泪，平时有没有认真学习，这个时候就能看得出来。
成绩单这个东西，除了在学生时代极为重要外，其实在各行各业也都如此。比如汽车行业，随着4月汽车销量榜发布，各大车企的反应也是几家欢喜几家愁。要说其中最发愁的，那无疑是处于全线溃退的法系阵容。既然如此，那我们不妨瘸子里拔将军，从法系车里选择表现还算好的标致，来分析下为什么法系车会持续走下坡路。
对手太强大的5008
俗话说擒贼先擒王，就像代表班级的尖子生一样，旗舰SUV车型5008无疑是能代表标致的。据乘联会数据显示，标致5008(参数|询价)在4月SUV销量排行榜中，排名第108位，销量为1470台，1-4月总销量也仅为3560台。如果抬头看一眼，就会发现连蔚来ES8(参数|询价)都排在它上面，作为一台售价不低的电动汽车，1-4月总销量达到了5321台，几乎是5008的一倍，颜面何在？
其实拿销量来评判5008这台车，是稍微有点冤的。作为一台上市初期就被市场热捧的车型，颜值、空间和价格是它的卖点，特别是在颜值方面，无论是车身犀利的线条，还是车内飞机驾驶舱般的既视感，都获得了不少消费者的喜爱。而单是在颜值这一点，给5008满分那绝对不算过分。
然而不是队友不给力，只怪对手太强大，看看5008的竞争车型：丰田汉兰达(参数|询价)、大众途观L(参数|询价)、别克昂科威(参数|询价)，这无敌三剑客的地位，岂是一台5008能撼动的。除了品牌之外，法系车的思维固化也是一大问题，虽然法系的后扭力梁非独立悬挂的调校很不错，但是消费者只认四轮独立悬挂，作为一台20万左右的中型SUV，这点都满足不了，不选也在意料之中。毕竟娶老婆只有颜值并不够，还要看着能过日子。
想暗度陈仓的508
要说作为SUV旗舰的5008，还有着法系固执的傲慢外，那作为轿车旗舰的全新508L，则是完全放下了傲慢的身段。全车四轮独立悬挂、8AT变速箱、211匹马力，再加上15万的起售价，作为一台合资品牌的中型轿车来讲，确实算是很不错了。但是508L的销量仍然上不去，这可是真是让人头大。
据乘联会数据显示，508L的4月销量仅为506台，而和全新508L同一天上市的新款速腾(参数|询价)，4月销量为27240台，不知标致看到这个数据对比，会不会流泪。那么508L销量不好，同样是有自身原因的，首先408高居投诉榜第一位的“喜讯”，恐怕是对508L造成了不小的影响，毕竟一母同胞，会不会得到遗传，还是不要冒烟了。
其次，508L的价格，虽然对比一线的迈腾(参数|询价)、雅阁(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)有一定的优势，但是和迈锐宝、K5等车型放在一起，就没了这个优势。还有极为重要的一点，就是508L的严重减配，要知道现在的消费者已经没有那么无知了，如果你还拿他们当猴耍，你说他们会乐意掏钱买账吗？
结语：法系阵容的全线溃退，归根结底还是自身原因。在2010年之前，标致在中国市场混的是相当不错，车辆皮实耐用，然而法系思维的固化，始终比别人慢了一拍，导致一步跟不上，步步跟不上。经过日积月累之后，被消费者彻底抛弃，那也算是意料之中了，毕竟天作孽还可活，自作孽实在是救不了。
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