没了帕萨特领头，国内家用B级车被日系霸榜了？

正如标题所示，7月份国内中型轿车排行榜大众帕萨特已经来到了第八位，刨除奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级这三款豪车后，单纯常规B级车比较仍被日系和美系同级竞品压制。上汽大众帕萨特相当经典的一款德系B级车，如果没有出现中保研被撞断A柱这件事，可以预想到第一或第二的位置很牢靠，当然现实中没有如果A柱确实被撞断了，大众帕萨特销量深受影响。

没了帕萨特竞争，本田雅阁的销冠位置越发稳固，虽然2020年还没过完但密探君有一个感觉，本年度国内中型车销量冠军将会是雅阁。十代雅阁为什么吸引人？首先本田车标带来的品牌号召力，燃油版强劲动力以及混动版低油耗，形成了很好的搭配满足不同人群需求；其次大空间，虽然这代产品长度上略微减少一些，不过2830mm的轴距很好保证了车内使用空间；最后价格偏低，在17.98-25.98万的官方指导价内，雅阁共提供9款车型可供选择，配合不俗的终端优惠力度，性价比很高。

丰田凯美瑞销量一如既往的稳定，即便出现机油增多/乳化等问题投诉，可国内消费者仍将其作为家用B级车首选。凯美瑞的优点不只体现在外观上，它的静谧性、舒适性和操控性（底盘调教能应付一些恶劣路况或激烈驾驶）在同级竞品中比较不错，关键是空间够大和驾驶舱视野好。凯美瑞2825mm轴距，车内空间能满足日常家用，另外省油耐用以及高保值率使得凯美瑞堪称“神车”。

别克君威的蹿红，离不开其强悍的实力，当然较大的终端优惠或许才是正解。这一代别克君威外观时尚动感，内饰方面用料和做工突出，营造出很高档次以及豪华氛围而且配置上也很丰富。该车空间表现中规中矩，入门、低配版车型动力中规中矩，2.0T+9AT版本马力输出强劲。

丰田亚洲龙绝对属于慢热型“选手”，19年销量可以说毫无亮点，可到了2020年就大放异彩，7月份销量再度破万，展现出B+定位的实力。TNGA架构布局后，亚洲龙在行车质感、空间表现和品质口碑方面有了长足进步，机油增多/乳化不能忽略，这应该是是亚洲龙不多的槽点之一了。

德系帕萨特销量下滑已成既定事实，可迈腾却没有趁势猛追，7月份销量仍只是破万的水平。迈腾的这次换代改变的东西实在不大，特别是内饰部分与前代产品相似，很难给人新鲜感。另外或许受到了帕萨特连累，既然帕萨特栽在了中保研测试上，难保迈腾就没事，这种担心很容易出现在消费者讨论内。