本田CBR600RR全新车型今天正式在日本上市，售价于1,606,000日元，折合人民币10.5万元左右。2016年底停产的CBR600R正式宣告回归。配备空气力学新机翼，更高性能的发动机，打造出更加强悍的中量级运动车型。

本田全新的CBR600RR，它的外观包括预告片，早在半个月前就已经提前发布，但规格和价格这些最重要的信息，今天才得以正式揭晓。与与预期猜测的一样，最大马力超过了120匹，成为又一个新的中量级性能车型，也将于雅马哈R6、川崎ZX6R展开竞争。

全新CBR600RR车型详解

新款CBR600RR为了改善发动机的动力性能，已通过更改曲轴，凸轮轴和气门弹簧的材料来提高转速；通过改变气缸盖的端口形状，改变气门正时，扩大节气门孔径并采用线控节气门（TBW），可以实现高输出和高可控性。

还是那台排量599cc的直列4缸发动机，但是经过优化之后具有压倒性的动力表现和强劲的扭矩，出色的油门响应性易于操控，因此最大输出达到了，CBR600RR有史以来的最高水平，峰值功率121ps（89kW） / 14000rpm，峰值扭矩64Nm/11500rpm，超过了最大的竞争对手YZF-R6。除此之外，新加入的辅助滑动离合器对于减小操纵杆操作力，和抑制后轮跳动有着巨大作用。

倒立式前叉，内管直径为41mm，使用了昭和BPF，通过将前叉的突出量延长15mm，可以增加在电路上设定身体姿势的自由度。采用单元前连杆的后悬架检查了整个摆臂的刚度平衡，改变了每个零件的板厚，并优化了内部结构。与传统型号相比，重量减轻了150克，这有助于通过减少簧下重量来改善运动表现，而且还搭载了HESD（本田电子转向减震器）功能。

制动系统在前部使用了径向安装型对置活塞四缸卡钳，并配有一个310mm双盘，在后部使用了轻量级的单缸卡钳和一个220mm盘，前制动器使用径向活塞主缸来追求高制动效率和可控制性，前后均配备ABS防抱死功能。

机身的轮廓与老款差距不大，但是在细节之处做了很多优化。另外，在前整流罩上新安装了产生下压力的小翼，以抑制行驶时的前部载荷现象并改善转弯性能，这也是今年的性能跑车所必备的配置。

电控配置经过大幅度调整，并通过安装TBW添加了骑行模式（功率选择器，本田可选扭矩控制，减缓轮毂行为，可选发动机制动控制），双向快速换档（可选配置），还使用了BOSCH 5轴IMU（惯性测量单元）。

冲压空气导管安装在反向倾斜的前围中央，LED大灯放置在其左右两侧，近光灯是两个外部灯，远光灯所有灯同时点亮，一对小翼具有独特的尖端形状，可抑制翼尖流动并减小侧倾力矩。

前转向灯和后转向灯也使用LED，此外，新车还采用了“紧急停车信号”，当检测到突然制动时后方向灯会快速闪烁，以警告后方车辆注意避让。

对于本田经典的F5，国内车友有着很深的情节，这一次的CBR600RR卷土重来，势必会增加引进国内市场的概率。随着各大品牌对中国市场的重视，以及纷纷加速新车引进的力度，这款全新F5会不会是下一款本田引进车型？

本田CBR600RR车身尺寸

本田CBR600RR 2020 主要规格

发动机形式：599cc 水冷 四冲程 并列4缸 DOHC 每缸4气门

缸径x冲程：67.0mm x 42.5mm

压缩比：12.2：1

最大马力：121ps （89kw）/ 14000rpm

最大扭矩：64Nm / 11500rpm

变速箱：6速

离合器：湿式多板螺旋弹簧型

前制动：310mm双盘 Tokico径向四活塞卡钳

后制动：220mm单盘 Nissin单活塞卡钳

前避震：41mm昭和BPF倒立式前叉

后避震：多连杆中置单避震

前轮胎：120 / 70ZR17M / C

后轮胎：180 / 55ZR17M / C

轴距：1375mm

座椅高度：820mm

油箱容量：18L

车辆重量：194 kg

颜色：红色

发售日期：2020年9月25日