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试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

车壹圈 2浏览 2020-08-25 IP属地: 未知

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

近日,历经近半年的超长预售的东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)终于正式公布了其预售价格,预售包牌价为16.18万元起,还包含了终身免费保养、最高2万置换补贴等5重酷享好礼,对于作为Z世代消费者来说,感觉离自己的梦想座驾又近了一步。

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

那么,凯酷的动态感受到底如何呢?近日,《车壹圈》也第一时间在山东烟台进行了试驾,区别于现有B级车市场的那种“油腻”,凯酷开起来真的有点让人“上头”,让人觉得越品越有感觉。下面,就跟圈哥一起来感受一下这种全新“去油”体验吧。

让人心跳的造型设计

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

相信泛90后都跟圈哥一样,如果第一眼看过去,颜值不过关的话,后续基本上也没故事可言了。而凯酷的设计则跳出了现有B级车市场保守的设计风格,让人看了一眼就有心跳的感觉,宛如第一次看到自己喜欢的女生一样。

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

对于外观,很多朋友可能都比较熟悉了,这里呢,圈哥就说几点印象比较深刻的地方吧。其一是,家族式的虎啸式前脸得以进化,看起来依旧有种熟悉感;而心跳式前大灯,就颇具冲突与美感,其造型宛如人的心电图一样。

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其二是,溜背式的造型设计,营造出了满满的运动感;其三是,尾部采用了贯穿式尾灯设计,与前大灯相呼应;而双边共四出的排气设计,在隐约中也告诉消费者运动、个性的一面。因此,在颜值方面,凯酷绝对做到了先声夺人。

后排空间可“半躺”

虽然对于Z世代消费者来说,更多的时间呆在前排,但后排空间依旧不能委屈了家人和朋友。得益于基于全新的i-GMP平台打造,凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距达到2900mm,相比海外版长度增加75mm,轴距增加50mm,这样的身板已经远超同级雅阁等竞品车型了。

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当然,同级最大轴距也带来了宽裕的空间感受。从实际的乘坐体验来看,当前排处在一个舒适的情况下,身高175cm的圈哥坐在后排,及时“半躺着”也没有任何问题,腿部空间值得称赞。而消费者担心的因溜背造型带来局促的头部空间问题也是没有的,圈哥坐在后面头部依旧有1拳的空间。此外,后备箱的纵深也非常可观,保守估计有1.2米,满足日常用车需求完全绰绰有余。

配置让人“上头”

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

如果说外观让你过目不忘,那么,当然打开凯酷车门的那一刹那,你会觉得好感倍增。环抱式中控台配合一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘,营造了极强的科技感;大面积软质材质以及皮革使用,质感和触感提升明显,尤其是木纹饰板的使用,更是起到了画龙点睛之笔。而金属质感的出风口设计,也都进一步提升车内的档次感。

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

当然,凯酷能给到的远不止这些,尤其是在智能科技方面,更是下足了功夫。凯酷搭载了Drive Wise的系统,除了FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统等外,BCA盲区防撞辅助系统堪称“一绝”。区别于市面上常规的右侧盲区辅助系统,凯酷同时涵盖了左右两侧,当打起转向灯时,在液晶仪表盘上便会呈现侧后方盲区内的实施状况,避免变道引起的碰撞。

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除了L2+级智能驾驶辅助系统外,智能互联也给新车加分不少。凯酷搭载了百度智能互联3.0系统,集成了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能,并可实现部分功能免唤醒。

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试想一下,坐上主驾驶后,把手机放在无线充电区域进行补给,一句“消毒消毒”语音唤醒系统,打开QQ音乐,来一首周杰伦的《晴天》,配合JBL环绕式立体音响以及氛围灯,行驶在海边,再打开天窗,伴随着蓝天白云以及海风,那是相当的惬意。

比较有意思的是,该系统可以不用手指去滑动界面,仅需用手指数量就能实现一些操作,比如5个手指放在屏幕上,便自动锁屏,是不是很有意思?

2.0T+8AT,得劲儿

凯酷搭载了新一代Smartstream动力总成系统,提供1.5T、2.0T两种动力供消费者选择。而本次圈哥试驾的是2.0T车型,最大功率高达240马力,最大扭矩353牛•米,与之匹配的是8AT变速箱。

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

从实际的体验来看,2.0T的发动机,动力自然不用担心,毕竟数据在那儿摆着,动力起步很轻快且顺畅,稍微深踩一点油门,动力一下就有了,甚至还有一定的推背感;方向盘非常轻盈,如果喜欢偏重一点的感觉,可以切换到运动模式;变速箱反应也很“聪明”,换挡加速灵敏迅速,对于驾驶员意图的了解还是比较准确。

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在协助拍摄的过程中,也稍微做了一些类似于“绕桩”的测试。从体验感来看的话,前麦弗逊/后多连杆式独立悬架加持后,你会感受到车身侧向支撑比较不错;在面对一些小幅坑洼以及起伏道路时,对地面的震动过滤也比较到位,没有多余的跳动出现,舒适性非常讨喜。此外,在NVH方面的表现更是出乎圈哥预料,在同级中绝对处于前列,不信的朋友可以去试一试。

试驾凯酷(ALL NEW K5):一款开起来让人“上头”的车

《车壹圈》认为,在近距离体验了凯酷(ALL NEW K5)之后,不得不承认,东风悦达起亚这一次真的是很用心了。无论是高颜值,还是乘坐空间以及智能科技配置,亦或是全新发动机技术的搭载,都展现出了其对Z世代消费者需求的深入体察。当然,懂他们需求只是入门,更重要的16.18万元起的预售包牌价配合个性政策,更让消费者买得起,用得放心,可以说,给原本死气沉沉的B级车市场带来了全新的的体验。对Z世代而言,发现全新起亚,从凯酷开始,发现全新自己,也将从凯酷开始。

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