说到时尚、好玩、门槛低，真正适合年轻人的车，估计多数车友都会不假思索地说出“超跑”本田飞度“GK5”的大名。确实，这辆可居家、可带货、可上赛道、可“理财”的神奇小车，竟然在以大为美的国内市场中硬是凭借一己之力撑起了A0级车细分市场的天空，的确是一款足以被载入“名车堂”的车型。但有一说一，“GK5”的乐趣多少有些核心向，在用户群的广度上其实还存在可扩展的空间，所以它的继任者也一直是很多人所津津乐道的话题。
之所以我会说第四代飞度“乐趣”翻倍，正是因为它有着两种风格各异、分别满足不同用车场景的“技能天赋”分支。除了入门偏中性的“潮启版”和“潮享版”车型之外，第四代飞度还提供了更偏向于公路运动性的“潮跑版”、“潮跑Pro版”；以及有着多路况适应能力的“潮越版”、“潮越Max版”，供消费者根据自身的需求和喜好选择。我们可以简单地将其理解为运动版和跨界版，这就像是玩游戏一样，到了一定的级别就能转职为专精于某种技能天赋的高阶职业一样，理念就很对当下时尚人群的“口味”。
其实在此前海外版第四代飞度公布时，诸多国内消费者就对广汽本田第四代飞度的动力总成表现出了一丝担忧，因为海外版第四代飞度换装了1.0T直列三缸发动机。虽然我个人从不排斥三缸发动机，并且相信“买发动机送车”的本田能将那台1.0T三缸发动机优化得同样出色，但国内民众对三缸发动机的接受度普遍不高却是事实，所以广汽本田第四代飞度是否采用四缸发动机一直都是牵动消费者和车友神经的大问题。
前面我一直强调第四代飞度在性能和乐趣上的优势，那么这辆新车在舒适性和安全性上的表现是否和历代飞度车型一样实在？能否充分满足比较务实的年轻人，或者说所有心态积极向上、务实拼搏现代都市人的用车需求呢？告诉大家，第四代飞度不仅保留和继承了飞度车型历来的“可玩性”，并且在舒适性和安全性配置上还进行了加大幅度的升级，其实用性将再次刷新了同级车型的高度。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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