15万买紧凑型运动SUV，名爵HS和吉利星越怎么选？

这两年国产车越来越向运动风靠拢来吸引年轻市场，而一线国产车一般有2个主打运动风格的趋势，一个是溜背轿跑SUV，另一个就是品牌自带运动基因的SUV。今天咱们就挑出两个各自领域的佼佼者：名爵HS和吉利星越。

它们分别是官方售价13.98万元的2018款名爵HS 30T自动两驱Trophy荷尔蒙燃情版和官方售价14.88万元的2019款吉利星越300T耀星者，裸车价都在15万元内，最终售价下文详细说明，就来对比下在这个价位谁的综合表现更加秀？

外观设计：名爵HS荷尔蒙爆棚，吉利星越姿态动感

这两年名爵品牌不仅在国产车里大放异彩，也成了众多改装爱好者的宠儿。其中最大的一个原因就是最新的家族设计语言实在让人欲罢不能。而名爵HS可以理解为近两年的巅峰水准了，它脱胎于X-motion概念车，并且高度保留了概念车的设计元素，官方称之为“纯型面设计”。

星辉式的前进气格栅很好地平衡了车头银色元素的分布，横向拉宽的比例看上去档次感很强。没有失去英伦品牌的格调。

虽然是个SUV，它却采用了跑车的黄金比例，从侧面看上去短前后悬的设计和修长的前机盖也营造出运动的感觉了。但亮点在于它的无肩线设计，一般车型都靠腰线来勾勒型面，提升侧面美感。

名爵HS的这种无肩线手法就没有了生硬的棱线，而变成了曲面的设计，再配合饱满的前后轮拱会变得很动感。

尾部的设计就更有意思了，看不到现在国产SUV常用的镀铬装饰，整个型面凹凸有致，从侧面看还有个类似人的腰窝，双边共两出的椭圆形排气也恰到好处地表达了运动元素，不夸张也不内敛。整体风格比较体现的一个核心是：感性力。

吉利星越定位轿跑SUV，前脸的格栅比例较小，下包围比例较大，水波涟漪的家族风格有体现，整体看上去比较秀气。

而侧面的线条则比较粗壮，折线的线条元素比较多，和前机盖的线条有所区隔，宝马X4的既视感有点强。同时虽然看着比较粗壮，但它的实际尺寸并不大，长度仅4605mm。

对于溜背元素的处理吉利星越有着不错的表现，并不显得突兀，尾部上翘的鸭尾也和下部形成了内凹的造型，低配车型采用双边共两出的排气布局（高配为双边四出）。

小结：名爵HS的这种感性的感觉很明显，官方宣称的荷尔蒙有着很好的体现，这也是百年英伦品牌的沉淀得以完美传承的结果。而吉利星越整体视觉效果也很不错，不过还有不少模仿的痕迹，和之前的吉利车型没有太好的设计语言的传承。

品质感体现：名爵HS运动元素多，星越低配质感略次

主打运动的车型不是光靠一个长的唬人的外观就能实现的，车内空间才是驾驶者接触时间最多的，因此品质感的体现和运动风格的诠释更加重要。

名爵HS的中控布局手法比较常见，没有因为是运动车型就刻意塑造出向驾驶者倾斜的布局，对副驾驶位置比较友好。

它的中控台层次感比较丰富，整个布局没有赘余的地方，悬浮式的中控屏也恰到好处，但整体风格最彰显的还是用料。

它采用了大量的软性材质覆盖，座椅材质是德国Bader真皮+Alcantara翻毛皮的混合搭配，填充物柔软舒适，不论是视觉还是触感都很有高级感。

另外多处赛车元素的体现是车内的点睛之笔：比如赛车头盔形状的仪表盘造型，代表性能的Trophy徽标，还有换挡拨片和超跑上才能见到的红色超级运动模式按钮，这个绝对是鸡血类配置，光看着就让人血脉贲张。

星越内饰的表达趋势同样是运动化，只不过手法和名爵HS有所不同，它的中控台整体给人一种比较厚重臃肿的感觉，同时采用了向驾驶者一侧倾斜的设计。它采用的运动元素也不少，扁平的方向盘，副驾驶扶手和换挡拨片都在线，但在副驾驶位的空间表现上可能会受一些影响。

事实上它在豪华品质感的营造上并不逊色，但仅限于高配车型，300T耀星者版本的方向盘和座椅材质都是仿皮的，看上去比较廉价。

小结：名爵HS内饰用料比较高端，是整车品质感提升的关键，尤其是红色按钮这样的赛车元素既有运动感也有名爵品牌传承感；星越的内饰风格同样向运动靠拢，只不过你必须多花钱才能享受到，低配车型的车内氛围很难和15万元联想在一起。

实用性表现：名爵HS空间规整丰富，星越溜背对空间有影响

这里探讨的实用性不仅是车辆内部空间表现，还有车机系统好用度、舒适配置丰富度等因素，这些都影响着日常用车的便捷性。

名爵HS是传统SUV造型，因此在整体表现上不会受到造型的束缚。它的车身数据为长4574mm，宽1876mm，高1685mm，轴距2720mm。可以看到车长数据不大，但轴距数据不小，对内部空间的利用性也较高。

它的前后排头部腿部空间都属于同级别优等水准，常用储物空间里像手套箱、扶手箱空间都不小，储物格数量也很丰富，重点在于后备箱空间的表现，常规容积463L，后排座椅放倒后可扩展到1287L，并且后备箱非常规整平齐，实际可利用空间比较大。

另外它还配备了电动后备箱和后备箱盖位置记忆功能，搬运行李比较方便。另外可开启的全景天窗和远程启动等功能也很实用。

车机系统是名爵荣威系的优势所在，HS采用了斑马3.0版本系统，界面效果清爽系统响应速度快，并且语音识别率很高，支持的智能识别功能及其全面，这一点绝对是业界领先水准。

星越的车身数据为高4605mm，宽1878mm，高1643mm，轴距2700mm。车长比名爵HS长但轴距没有HS大。

由于溜背SUV造型原因，在后备箱和后排空间表现上势必会受到影响。它的后备箱常规容积是446L，座椅放倒后是1077L，内部空间也比较规整，高度是主要影响元素。

同样在后排空间为了尽量减小溜背的影响，它的车顶做了掏空的设计，偷出来一部分头部空间，但相比传统造型SUV的头部空间表现还有一些差距。

在300T耀星者版本上配置的缺失对实用性影响不小，像可开启全景天窗、电动后备箱、后备箱盖位置记忆、远程启动、空气净化器、PM2.5过滤等配置都需要选装，而后雨刷、靠背调节、车载香氛等配置并未提供。

小结：从实用性表现看，名爵HS常规造型加上合理的空间利用能力让它的乘坐储物空间都有不错的表现，并且在这个价位体现出不错的配置性价比，实用性配置基本未缺席；星越的溜背造型对后排乘坐空间和后备箱空间有一定影响，同时配置的寒酸有点掉价，尤其是全景天窗、电动后备箱尾门等对用车便捷性提高很大的配置缺失缺失有些遗憾。

驾控能力：二者动力系统差距较为悬殊

15万元对于国产车消费群体而言已经算是比较高的预算，在这个价位消费者的要求也一般比较高，除了性价比体现外在核心三大件的表现上也有所追求。

官方售价13.98万元的2018款名爵HS 30T自动两驱Trophy荷尔蒙燃情版动力系统搭载2.0T直列四缸发动机配合6速双离合变速箱，最大功率231马力，最大扭矩360牛米，并且配有驾驶模式切换功能。

这套动力总成比较成熟，搭载在HS上的2.0T是高功率版本，从数据输出表现上看实力不差，官方公布百公里加速成绩7.5秒，同时它的6速双离合变速箱经过多代的升级优化在平顺性上已没有太多可挑之处，并且在传动效率表现上不会让人失望。

官方售价14.88万元的2019款吉利星越300T耀星者是一个MHEV微混系统的车型，它搭载1.5T直列3缸发动机和48V微混系统，匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛米。

从排量看它比名爵HS小了0.5L，虽然有48V微混系统，但电动机的作用更多在于低速等工况下提升经济燃油性，对于动力输出帮助并不大。

另外3缸机的配备在整车隔音止震上有着先天的劣势，吉利目前对于旗下3缸机的NVH抑制水准还未达到福特系水准，日常行驶会受到一定的影响。

小结：此价位下名爵HS的2.0T发动机数据和实际表现从心理上还是实际上都能让人满意，而300T版本的星越最大的问题在于3缸机的搭载，再加上小排量涡轮增压发动机的搭配和2.0T的名爵HS相比有明显的不足，1.5T三缸也很难满足消费者对运动轿跑SUV的心理期望。

产品竞争力解析：名爵HS越级感明显，星越性价比不足

脱离价格谈产品都是耍流氓。如果单看车型本身，星越其实表现并不算差，溜背造型也足够个性，只不过在15万元价格区间，它的内饰品质高级感并未凸现出来，配置的缺失也进一步丧失了它的实用性和科技性，三缸发动机的搭配可能成为消费者拒绝的最大原因。

而能够满足消费者心理预期的产品必须从2.0T版本的中高配车型开始选择，此时价格已经攀升至快20万的级别了，对于消费者选择来说是不小的挑战。

名爵HS从车型整体来看配置分布比较均匀，没有存在丐版太丐，贫富差距过大的现象。单从13.98万元的这款2.0T车型来看，在科技智能安全舒适配置上已经能够满足大部分常用需求，从感观层面在这个价位已经可以实现品质感的体现。

另外值得注意的是，这款车型现在官方售价13.98万元能突显一定的竞争力在于此前官方降价2万元，让它的性价比一下提升起来。但这并不是最终结果，名爵最近开启了大礼包模式。

除了官降2万元外，在4S店内2.0T车型还能享受等额2万元的红包，包括车内装饰、现金补贴、置换补贴等形式。另外，4月底上汽乘用车还将发30亿元现金红包（发完为止）来补贴消费者购车，折算到名爵HS车型上，每台车可享受7000块钱的现金补贴。

那么现在以官方售价13.98万元的这款车型来看，最终售价至少会达到13.28万元的水准，如果你所在地的4s店关于2万红包的优惠政策给力，并且终端还有一定优惠，十万出头买车不是梦。这可以说是10万元价格20万元的品质的最强体现了。