根红苗正，底子好，华晨集团的第二桶金不难找？

断断续续，“华晨”的汽车理想还没有结束；兜兜转转，故事又回到了造车上。

编辑 | Mengan

中国北方汽车新媒体集群

20年前，轿车，还是一种纯粹的“外来”物件，不仅品牌稀少，车型不多，价格，更是与中国普通民众隔着“世界屋脊”的距离。也是在那时，能够穿越种种界限抵达消费终端的国产汽车更是少之又少。

昨天是遗憾的，今天却是可以追赶。时移事易，从日系到德系，从合资到进口，那些外来的汽车品牌几乎已经把当前国内任何一角想得到的市场空间严严实实地填满了。也就是在这个蓄势勃发的汽车市场，一种纯然的“自主”情结也在浩荡地填充在每位汽车人的心间，并且快速遍及。这多少有些不可思议。

不可思议，却成了事实。

与红旗、北京等成为代表民族汽车工业的第一批中国品牌，从2000年拥有自主知识产权的第一辆“中华”牌轿车诞生至今，华晨汽车也拥有了20年的发展历程。融入其间，在多年来的汽车消费环节，华晨汽车所制造的中华骏捷与尊驰，V3和V5等车型，让很多中国人在“性价比”需求方面得遂所愿。

潮流在更替，消费趋势也在柳暗花明。20年间，伴随时间的推移与技术的积累，华晨汽车在造车方面也逐渐学问日深，名声日响。并相继推出V6、V7、观境、华颂等这些能够顺应时代与消费需求的产品，为自主提振。

很显然，从早期到现在，还是因为有了金杯客车与中华骏捷，以及V3和V7等这些车型，它们以一系列特殊的魅力弥补了市场空白，填充了消费空缺，并以华晨集团自身坚固的根基、持衡的迈进，不断在为中国汽车市场蓄势，蓄力。

不过，成熟的麦穗也总是要低头。历经20年跋涉，铁肩仍在负重。途经半程，华晨汽车似乎也到了该缓一缓脚步，揣一揣前途的时候。

我们知道，2017年至今，国内汽车消费走势发生了转弯，于是给包括华晨品牌在内的中外车企带来了诸多阻隔。也因品牌众多、车型广泛、众口悠悠，使国内汽车市场似乎又回旋到了“原始”状态。

由增量市场向存量市场转化，消费升级趋势已经越发明显。那么对华晨汽车来说，无论是曾经可以承载四方的金杯商用车，还是遍及左右的乘用车，华晨品牌无疑面对着生存考验。

在经历过空间的局促和品牌的短处之后，华晨集团，包括关乎品牌、生产、未来发展等问题，被迅速裹卷在众多猜想与推断中，甚至被业界及不少车评人士看衰。

那么我们也要发出疑问：现在及其未来，以华晨集团手里的这些牌面，是否还可以继续肩负起自身发展的重担，与行业、市场、消费时刻融为一体，甚至与天地并生，与大道共存？

日月匆匆留不住，夏去秋来不停步。前不久，【爱车觉罗】也怀揣着种种疑问，与业内及华晨集团相关人士进行了一次促膝长谈，并从中获悉了一些关于华晨品牌现在与未来的一些发展基调。

正如刚才所提到，华晨汽车集团为当今的国内汽车行业发展开创了些许先例，而此刻，他们也在预想着后续。

一时间，在所有困境之下，在创新求变之中，华晨集团将留给现在及其未来市场的基调是——蓄势待发，未来可期！

约略可知，未来，中华品牌将在传承优秀品牌基因的基础上，不断强化品牌锐角，通过打造差异化的产品和技术特色，赋予品牌新的内涵，并结合创新的营销拉动，实现中华品牌的重塑。

重点在于，华晨集团将全面贯彻新发展理念，顺应汽车产业新“四化”发展趋势，秉持“改革创新、开放合作”的发展理念，以高质量发展为引领，以供给侧结构性改革为主线，“造好经济适用车”，把华晨集团建设成为定位清晰、业绩突出、质量优良、品牌良好、并具备较强竞争力的全球知名汽车企业集团。计划到2022年，华晨集团将实现整车销量120万辆，营业收入突破2，500亿元。

为实现以上目标，华晨集团将在乘用车、商用车、新能源、零部件、出行服务等五大业务领域持续发力，深耕细作，厚重落地。

在产品方面，根据集团聚焦主业，造好经济适用型车的总体战略，中华对未来的品牌战略重新思考，将继续致力于满足国民的大众化用车消费与出行需求，顺应普通大众收入提高、城镇化率提高的社会发展趋势，力争成为一个极具特色的民族汽车品牌。

对此，品牌将围绕魅力设计、愉悦驾乘、现代科技三方面的差异化优势，以及诚信的品质和服务来强化品牌核心价值。

可以从中华骏捷、尊驰等轿车产品中看到，中华品牌车型在外观及内饰方面都显得大气与简洁，一直被消费者所认可。以此为基准，华晨汽车将针对旗下产品开始重新规划其设计语言，将继续融合中华民族文化元素，结合客户群体在年轻化、个性化、智能化等方面的用车实际，来打造全新一代的产品，直面未来的创新理念。其中，新一代的设计语言将首先被应用在全新一代V5车型上，并适时发布。

与华晨宝马一致，多年来，愉悦驾乘，也是中华产品的基调。同样作为其核心优势，华晨中华将始终坚持“以客户为中心”的产品研发理念，在乘坐舒适、驾驶愉悦等方面达成完美平衡，并不断满足消费者的需求。

尤其在当前“车联网”时代，ADAS是每一个品牌实现“四化”的核心应用，中华品牌在这方面将作为基础手段，通过差异化技术，为客户提供更多的满足现代生活与驾驶需求的人性化关怀。并以魅力设计、愉悦驾驶、现代科技等作为技术铺垫，为消费者研发与提供更多贴心、舒适、安全的车型。

做到有特色，并且差异化，华晨中华未来还将打造3个模块化平台，即小车平台、打车平台和新能源专属平台。

据介绍，小车平台主要是面向普通消费群体，针对大众化消费，以经济适用、品牌普及、提高占有率为起点。在规划之内，小车平台将开发4款车型，其中包括两款SUV车型和两款轿车。

一直以来，中高级轿车成为中外车企的众矢之的。对此，华晨汽车将在原有M8x平台的基础之上衍生大车B平台，同时将A平台的低成本供应商体系应用在B平台之上，进而实现整车成本的下降。据悉，该平台可实现华晨品牌真正的产品基调，不仅提高品牌形象，更为提升盈利能力。

汽车产业未来的竞争将聚焦在智能化、网联化、共享化与电动化。那么新四化的发展对车辆的平台也提出了新的需求。从长远来看，新能源专属平台是融合新四化技术的最优解决方案。因技术的变革对车企提出了新的挑战，也是实现差异化竞争的不二手段，因此，华晨中华也将加速布局新能源专属汽车平台的研发。

据介绍，未来新能源车将以新能源驱动为本，且不是在传统燃油车上进行改装。因此，华晨的新能源产品将打破现有的束缚，全新设计专属化平台，满足消费者的需求以及未来补贴退出后市场充分竞争的要求，实现差异化的同时，为消费者带来耳目一新的感觉。值得注意的是，集团内的N平台还规划开发了SUV、跨界车、专用车等系列产品，并从2022年开始陆续投放市场。

未来，三个平台将累计投放10余款产品，国内外市场同时发力，到2025年，预计实现年产销30万辆。2018年成立的华晨新日合资公司也将主要投产入门级新能源产品，并于年底前投产首款新能源轿车。而正在开发的三个平台，其中5款车型也在顺利投产中，也是到2025年，预计实现年销量15万辆。

孟想·成箴

“二十不惑”，长的美让你成功了一半。

有了细心的产品规划，那么在成长环节，还需要华晨集团在技能、品性、格调上继续拿出“现在”的努力，以谋“将来”的发展。

至于如何存续？【爱车觉罗】将在下一期报道中，抒其真意。