引言：造车不是造梦，别一上来就各种智能交通、智慧城市，甚至扬言“系统规划人类未来出行”。

丁磊和华人运通，在各种吹牛皮和放卫星之前，麻烦请先将高合HiPhi X这台车给造出来，且给造好了。参照蔚来、理想、小鹏等友商，先卖它个10000辆再说。

乐逗汽车注意到，成立不过三年，一年到头象征性地搞场发布会，彰显下存在感的新造车企业——华人运通，又开始吭声了。

准确地说，又要开发布会刷存在感了。

而且是借助因疫情大幅推迟，即将于本月底开幕的北京车展的舞台。

据说那台整体造型高度神似FF91，开门方式更是装逼酷炫屌炸天的高合HiPhi X，终于要从PPT概念车量产落地。

由东风悦达起亚代工生产，北京车展正式上市，2021年5月左右量产交付。

消息一出，让沉寂许久的华人运通和丁磊，又赚得了一波关注。

华人运通是谁，丁磊是谁？

关注新能源汽车行业的人，大都有所了解，在被业界公认为是，中国新能源汽车真正发展“元年”2014年前后，太多的新能源造车新势力，如雨后春笋一般冒了出来。

乐视超级汽车

游侠、乐视、蔚来、理想、小鹏、威马、前途、奇点等，少则几十家，多则上百家，乘着新能源的时代“风口”、打着造电动车的旗号，八仙过海各显神通。

那些年，真可谓一个创业者的“黄金时代”，尤其是深得国家各种产业政策，大力扶持的新能源汽车行业。

只要你有想法，有故事，能招集到一波志同道合的“大咖”共谋大业，不愁融不到资，钱，那都是小case！

创办了乐视网的贾跃亭，正是这个时期跳出来，“跨界造车”的“乱世枭雄”代表。

丁磊（左）贾跃亭及乐视超级汽车概念车

关于乐视造车，最疯狂的时候（2015-2016）有多火，各种明星大碗捧场站台，发布会不是按年按月来算，而是按周来进行。

论开发布会的频率，汽车圈乐视称第二，没有车企敢称第一。

丁磊呢，作为一个有着二三十年汽车行业经验的“汽车老兵”，一度做到了上汽通用总经理的高位，随后又“商转政”当了上海浦东新区副区长。

同时拥有政企管理经验，以及与之连带的强大政商资源。

乐视贾跃亭（左）丁磊

2015年9月，贾跃亭微博高调宣布，已将丁磊这一汽车圈大咖招致麾下，由丁磊来整体操盘乐视超级汽车项目。

彼时贾给到丁磊的title是，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

简而言之，贾跃亭不惜重金拉丁磊入伙乐视，意在借助丁磊汽车“老兵”和行业大咖的光环，来给乐视跨界造车提供背书。

与之对应，还能凭借丁磊聚合各种社会资源。

后面的事情大家都知道，2017年7月贾跃亭乐视造车“梦碎”，因为资金链断裂和债务危机，贾跃亭“跑路”美国，迄今留给外界一个经典的“下周回国”笑话段子。

被贾跃亭“坑”了之后，丁磊短暂休整再出发，2017年10月在上海注册了一家新的造车企业——华人运通。

深得贾布斯真传，丁磊不止要造车更要造“生态”

毋庸讳言，尽管贾跃亭和乐视的造车梦，已经“碎”了一地，但贾布斯当年造的一些经典“词汇”，迄今却在不止于汽车圈得到传承。

譬如，生态这个词，就是被贾跃亭和乐视汽车，给赋予了新的时代内涵的。

作为过去乐视超级汽车项目统筹者，丁磊离开乐视创办的华人运通，从始至终无不给人印象——很乐视也很贾跃亭有没有！

从2017年成立迄今，在不到三年的时间里，华人运通前前后后总共也没有，举办过几场（大型）发布会。

但有一点是很明确的，每一次华人运通召开发布会，向外传递出的信息向来是有些过于“高大上”，或者直接一点，过于虚无缥缈。

不信先看几张图吧：

怎么样？有没有比贾跃亭的乐视超级汽车，理想和远景更加的宏大，显得有些遥不可及？

毕竟，对于丁磊和华人运通而言，造车或许还真就只是“过家家”一般小儿科，他们要干的是给智慧交通、乃至智慧城市赋能，“系统性规划人类未来出行”。

听懂了没有？

相继完成企业上市和产品上市的，蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏们，还在苦逼哈哈地想着怎么造好车，怎么“三英战吕布”阻击国产特斯拉。

华人运通丁磊从企业战略到产品落地，人家想的是如何规划人类未来智慧城市和交通出行。

压根不在一个维度好么。

高合HiPhi X有多嗨，开门方式堪比变形金刚

现实一点来讲，丁磊和华人运通所看重的智能交通和智慧城市，中短期内不可一蹴而就。

试想，就连华为和BAT这等互联网和科技巨无霸，尚且无法做到的事情，你能奢求成立不过三年的华人运通初创公司，去给我们实现？

自欺欺人的话咱听听得了。

所以不妨还是来先看看，即将在本月底北京车展宣布上市的，高合HiPhi X这台车。

关于高合HiPhi X，此前已经在华人运通的发布会上频频亮相过，定位豪华D级智能电动SUV。

外型整体跟丁磊此前效力的乐视超级汽车海外版事业，法拉第公司一直未能量产落地的FF91，颇有几分神似。

论尺寸级别和豪华程度，分分钟足矣秒掉特斯拉Model X。

譬如，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距超过三米达到3150mm。

此外，HiPhi X搭载峰值功率为 200 千瓦的永磁同步电机，配备三元锂电池，综合续航将达到 610 公里以上，0-100km/h加速时间为 3.9秒，整车的风阻系数低至 0.27Cd。

车内采用六座布局，开门方式比特斯拉Model X常规的鸥翼式，更加的装逼和浮夸，一共配备了六扇门，开门组合方式多到没朋友。

直接看图吧，要疯有没有！

敢情谁要买这车回去，仅仅是各种开门方式，就足以令其装逼指数爆表。

不过前提是，落地价格保守估计也得三十万往上走、甚至更贵。

而且具体何时能够量产批量交付，说是2021年5月左右，实际来看恐怕还得打个大大的问号。

乐逗观察：

毫无疑虑，当过贾跃亭乐视超级项目的统筹人，丁磊在造噱头和玩概念方面，青出于蓝而胜于蓝。

丁磊PPT上的一句“系统规划人类未来出行”，就已经秒杀了贾跃亭的“各种生态和为梦想窒息”。上升了一个新高度和维度呢。

问题是，想的再好、规划的再高大上，饭终究还得一口一口吃。

总不能说高合HiPhi X这台车，都还没有量产落地和接受消费者检验，就让大伙儿能相信并幻想，华人运通真能如丁磊所言，去给我们提供一个更加智能的交通环境和智慧城市吧。

有点儿过于不切实际。

补贴退坡，经济下行，全球局势错综复杂，国家大力推广和发展了近十年的新能源（智能）电动车，尚且道长且阻。

这个时候，畅谈和畅想一下还可以，真正要幻想智能交通和智慧城市，进入到我们的寻常生活，没个十年二十年的，你会信？

所以在丁磊和华人运通，各种继续吹牛皮和放卫星之前，麻烦请先将高合HiPhi X这台车给造出来，且给造好了。

参照蔚来、理想、小鹏汽车等友商，先卖它个10000辆再说别的。

要不然，很难叫人不觉得，你丁磊和华人运通，就是下一个贾跃亭和乐视啊。