根红苗正，底子好，华晨集团的第二桶金不难找？（企业篇）

JUELUO·品评

“问渠哪得清如许？为有源头活水来。”

这句话的意思是：池塘清澈见底，宛如一面镜子，水底天中云彩飘忽。于是，南宋诗人朱熹就很羡慕池水能够这样清澈，原来是因为有源头的活水不断地流进来……

以古喻今，正因为有来自宝马、雷诺、保时捷等品牌“源源不断”的技术输出，华晨集团得以悟其精髓，并在造车方面自然、自现。

编辑 | Mengan

中国北方汽车新媒体集群

正如上篇所说，在那些时日，“轿车”对于任何一家中国车企而言都是一个起点性问题，即便是到了今天，仍然有很多汽车企业无法穷尽“造车”的力度与深度。

不过还好，容身在时势变化当中，在有了以魅力、愉悦、科技为符号的核心优势之后，华晨汽车集团仍将继续显现其在造车领域的海阔天晴。

“金杯”之上，再塑“口碑”

当前我们所熟知的华晨，是因为有了“金杯”，又因它所积攒的“口碑”。

自1989年诞生至今，金杯品牌已经包含了数十款车型，覆盖客运、物流、商务、警务、公务、医疗卫生等多个领域。以产品丰富，用途广泛为名声，名副其实地成为轻客市场的“金杯”之作。

到2010年，金杯客车就已正式列入“百万辆”的品牌序列，获得了近150万用户的信任，市场占有率也提升至75%，连续19年成为中国商用车市场的领导品牌。并且在近些年商用车（MPV）销量实绩中，金杯阁瑞斯、金杯750、金杯F50等车型在各自细分市场中都扮演着重要角色，同时在经济、生活、公商务等方面继续分担着社会“重任”。

2003年，成为全国首批防治非典指定用车；2008年，成为“5.12”抗震救灾先锋用车；直到2020年，又在战“疫”中奋勇担当······

一车成派、不求追随。尤其在负压救护车的生产上，华晨雷诺金杯表现出强大的制造能力与完备的配套能力。在任何时代，关及一切“输送”，让金杯汽车毫无疑问地成为“感染全社会，激励普天下”的中国轻客中的“护花使者”。

因为榜样比规则更具说服力。自与德国宝马成立合资公司以后，华晨汽车集团又在2017年吸引了来自法国雷诺汽车的关注，并于当年12月15日，雷诺汽车正式将目光定焦华晨汽车集团，并正式成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司。

据我们所知，雷诺品牌在其视线之内，未来将更加注重新能源车与商用车的拓展，其中华晨雷诺金杯将是其魅力所指以及核心所在。与此同时，华晨集团将加快雷诺品牌车型的引进，预计明年投产Master，后年投产Trafic，并会加快金杯品牌产品研发的力度与进度。预计到2025年，目标实现年产销15万辆。

在可预见的未来，华晨汽车将充分利用雷诺先进的技术以及华晨金杯多年积累的品牌优势，继续定向在全球商用车市场的领导者地位，让“老金杯”再燃“新动力”。

推动自主品牌转型升级和高质量发展

既然有了“金杯”的先例，华晨汽车又如何去打造“口碑”的后续呢？

正因为有了当初的见识，并从寒微中起跑，使得华晨汽车集团在历经数十载甘苦兼容之后又再次感悟了领跑市场的真意。尤其在当前的行业竞逐中，如何调整、完善、追究产品的“性擎”；在阶段性“重塑”上，又如何在合资合作、技术升级、基盘扩张等方面加持品牌的调性，无疑，在成长的下一个阶段，这些层面的问题都将成为华晨汽车存废兴衰的关键。

整体来看，华晨汽车集团计划2025年乘用车销量为110万辆，实现商用车销量85万辆。

因为他们相信：山坡可以更换季节，但高度不会失去。

为此，华晨集团需要攀跃，众人，也需要追随。首先在零部件业务上，总目标在2025年实现营业收入350亿元，保持现有零部件公司18家；在技术创新上，着力在节能环保与新能源技术、智能网联技术和模块化技术方面取得突破。并通过在造型设计、动力总成、整车集成、智能驾驶、新能源等方面近20项的深入合作，让品牌在面对行业的急转弯时，能够迅速由“偶像派”切换至“实力派”。

需要强调的是，通过引进宝马的产品全生命周期的管理流程和方法，针对近期中华产品线进行优化和调整，到时，华晨集团与宝马集团将充分发挥开放合作的先天优势，持续深化合作，并由宝马派出专业团队对华晨自主品牌的技术研发、产品规划、营销和服务、制造和质量，以及零部件等方面，形成全方位的融合，以便更好的适应行业的瞬息转变。

另外，华晨集团将紧跟产业变革趋势和行业技术升级趋势，通过开放合作，融合创新，充分利用各方资源，提高自主研发能力，壮大自主研发团队，形成有国际竞争力的核心研发能力与研发体系。

研发是创世的首要之举，也是存续的长久之力。在做实做强沈阳、上海两地研究院并着力搭建面向全球的研发体系之后，利用全球资源构建华晨技术创新平台也是其重要之举。通过跨界合作，与华为、腾讯、东软等互联网企业深入融合，打造由IT系统向大数据管理再向数字化系统转变的企业格调，重构华晨汽车的“神脉”。

更现实地表现为：与合资伙伴宝马、雷诺，由产品、资本合作深入到技术合作；在新能源领域，全方位深耕，在整车控制技术、智能网联等前瞻技术方面继续与合资伙伴挽臂执手。

可以预见，与宝马、雷诺的合作只是华晨汽车集团划界定性，高不可及的开始。有了这样一种蓄势、蓄力的起点，我们认为，即使华晨汽车没有任何想要成为“口碑”的企图，但也足以促使其成为未来中国车企“造车”路途中的“里程碑”。

补短板，练内功，掌握核心技术

在造车方面，曾与红旗、北京等民族汽车品牌同类于“草根”，虽然在精神层面拥有众多簇拥者，但是他们的不安全感也是显而易见的。尤其在“核心技术”层面。

所以说，“工欲善其事，必先利其器”。这也是古人说为什么“制器者必用良工”的道理。

多年来，华晨坚持正向研发，积累了丰富的开发经验，于宝马、丰田、麦格纳、保时捷等中外知名合作伙伴广泛合作，通过吸收、消化，以及引进来，走出去，使其具备了很好的技术根基，并在全球市场竞争中崭露头角。

尤其在动力总成标定、底盘调校等方面，华晨汽车已经形成了领先的核心软实力。尤其在关键的发动机技术上，得到宝马授权后，通过引进宝马王子系列发动机，进行技术创新再升级，如今已经掌握并开发了高效节能的CE16/18系列增压直喷发动机。未来，华晨集团仍将在电动化及智能网联技术等方面更深层次地展示其生命基调。

今年年初，华晨汽车集团再度与科技同走，与强者执手，与东软集团共同组建“未来出行联合科学研究院”。据介绍，该“出行研究院”为中国车企首创，将充分发挥双方在整车设计、制造、智能互联、智能驾驶、软件开发、汽车电子、智慧医疗、生物科技等领域开展前瞻性技术研究与产品输出。

与此同时，华晨集团还与省内的鞍钢、东北大学等工厂院校建立了“联合用钢实验室”，致力于车身新材料、新工艺的研究与应用。同时与丰田也一直在探讨混合动力技术等方面的合作。

通过多点支持、重点支撑，华晨汽车集团会始终坚持开放创新的理念来突破核心技术，以便真正的把核心技术掌控在自己的手中。

依托大基盘，品牌再向前

义无反顾地出发，并不一定能达到理想的彼岸，在造车领域也是如此。

我们还要提出疑问：华晨汽车集团如何能够支撑起如此庞大的体系，又如何能够进行众多技术的革新，并在中国汽车产业领域中由常例转变为罕例？

因为我们知道，花盆里长不出参天大树！

据了解，华晨集团成立至今，已经在辽宁、四川和重庆等地布建了6家整车生产企业，2家发动机生产企业和多家零部件生产企业。其中拥有4家上市公司、160余家全资、控股和参股公司，并在多个“一带一路”沿线国家建立有海外KD工厂。

在实操上，通过建立“集团总部（资本层）-上市公司和专业公司（资产层）-所属实体企业（生产经营层）”的管理架构，使华晨集团投资和产业运营能力得到显著增强，资本运营效率也会大幅提升，从而现实集团公司整体业务优化与高效管控。

二十年来，时针指示着瞬息，但什么能指示永恒呢？

首先是成长。中国汽车品牌通过引来了，走出去，融合全球技术资源，整合中外核心科技，才有望实现“质”造的飞跃，并为自己的造车故事留下精彩的片段。相信在不久的将来，华晨汽车集团通过践行革新、开放合作等基准，定会迎合当前“蓄势待发、未来可期”的定调。

其次是延伸。要抵御风险，需强者恒强。为此，华晨汽车集团在海外市场竞争力提升方面，国贸公司未来将以打造海外KD项目为主，整车出口为辅的出口模式与工作方向，计划在亚洲、非洲、拉丁美洲、中东欧、西亚等五个重点区域分别建立核心生产基地。

总之，国际市场风云变幻，国内市场愁云惨雾，中华品牌将把国内市场与海外市场并举，把握住“一带一路”的发展契机，继续讲好中国汽车品牌的“造车”故事。未来可期！

孟想·成箴

行业无易境，市场无难境，强者并非生而强大，而是在岁月的打磨中，成长为强者的样子。华晨汽车集团如今已经再用充足的血脉、足够的底气向世人展示其模样。

俗话说，做日短，看日长。我们在此20年间所感悟的一切，正是因为他的强大体系，更有他的远见与卓识。

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