你家的柯迪亚克是如何“炼”成的？

如果你购买的是一台德系车，在看车过程中，销售顾问一定会给你强调产品的德系品质。那么，这个所谓的“德系品质”到底是什么？我相信，很少有人能说出个所以然。

关于“德系品质”这个标签，销售顾问可能说得很笼统，大多数消费者也没有真正去了解，脑子里大概的印象可能只是——产品质量可靠、做工严谨细致。甚至有人会认为，德系车的车漆厚、钢板强度高、关门声扎实，就是“德系品质”。

从消费者的角度来看，要真正理解“德系品质”可能不太容易。实际上，一台车品质的好坏，是多个环节共同作用的结果，尤其与涵盖零件选材、四大工序、检验检测的生产过程最为密切。在这次「上汽大众长沙工厂云体验 柯迪亚克家族品质之旅」活动上，笔者见证了一台斯柯达柯迪亚克，从选材到成品的全过程。而借由这次线上体验，笔者也愿意与各位看客分享“德系品质”的秘密。

可以这样说，“德系品质”根植于每一台斯柯达品牌的汽车当中，而你买到的柯迪亚克，就是这样被“炼”出来的。

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零件选材

就像食材之于做菜，选材对于造车来说，也是品质的基石。

柯迪亚克家族在选材上就严格要求了自己，其采用的双面镀锌板，均出自蒂森克虏伯、宝武钢铁等国际知名供应商，保证了出色的耐腐蚀性。此外，两者均拥有高强度车身结构。以柯迪亚克为例，热成型钢比例达22%，高强度、超高强度以及特高强度钢材占比超过60%，大幅提升了车辆的碰撞安全。

常言道“巧妇难为无米之炊”，任凭厨师的厨艺再精湛，也必须依靠品质上好的食材，才能烹饪出饕餮盛宴。造车也是一样，只有舍得在选材上下成本，才能树立产品品质的第一道关卡。

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四大工序

众所周知，现代化汽车的制造，包含了冲压、车身、油漆、总装四大工艺，那么，在上汽大众长沙工厂诞生的柯迪亚克家族，又是经历了怎样的淬炼？

从第一步冲压工序开始，柯迪亚克家族采用了业界最高标准的德国舒勒6工序高速冲压线。相较业内普遍应用的5工序冲压线，6工序冲压线可以实现更复杂的造型、更精准的尺寸。

一个零件由料片成型为合格车身零件，需要经过拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序完成。工序越多，证明设备生产复杂成型能力越强。6工序压机是目前国际上工序最多的压机。柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此，从车头一直延伸到车尾，棱角分明。

大众汽车集团引以为傲的激光焊接是必不可少的工艺——柯迪亚克车顶激光焊接的长度超过4.3米，相当于314个传统的点焊数。激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合，相较传统点焊，不仅大幅提升刚性，还带来接缝美观、重量减轻等优点。

在车身车间，由德国蔡司提供的非接触式光学测量机器人还会对白车身重要尺寸进行监控，避免缺陷零件进入下一道工序。一系列先进工艺呈现出的效果就是，柯迪亚克家族的车身拼缝均匀，这也是德系工艺严谨的一面。

整车经久耐用是德系车的重要特征。其中很大一部分要归功于高标准的涂装工艺。经由E-shuttle输送线，柯迪亚克家族车身的每一处都将覆盖电泳层。借助高度智能化的机器人，钣金拼缝、钣金边缘以及门槛等处将被均匀涂上一层PVC，可以防止碎石飞起，撞击破坏漆层。

空腔注蜡是油漆车间另一项秘诀。高达120℃的液态蜡注入车身内腔，在表面形成一层致密的蜡膜，令水滴无隙可入，保证了车身的防腐性能。

在总装车间，数千个零部件将组装成完整的一辆车。柯迪亚克家族仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等都由机器人完成，确保了装配的精确性。值得一提的是，在底盘和车身合装区域，由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连。高精度电动枪螺栓拧紧工艺极大提高了精准度，还可实现数据存储、识别，并具有可追溯性，时效长达15年之久。

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质保检测

柯迪亚克家族在总装线装配完成后，还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等严苛的下线检测。

在异响试验场，车辆需要通过包括比利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况，用于检测车内是否会产生异响。雨淋测试中，水压最大可至8大气压，模拟出数倍于特大暴雨的环境，检测车辆的防水性能。

整车气味试验同样颇具挑战性。其中一个环节，红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃，并保持2小时。之后，除了各类挥发物要控制在限值内，还有专业的“金鼻子”小组对车内气味进行评价，确保气味符合人们的嗅觉偏好。

写在最后

高品质的制造工艺是德系车赢得用户长久信赖的关键之一。在这座集合了大众汽车集团先进技术的标准化工厂中，随处可见国内制造业的尖端技术，配合上汽大众工程师的匠心调控，最终成就了下线车辆每个细节的精湛品质。说起柯迪亚克家族，大多数消费者心中的印象可能是高性价比、大空间，事实上，柯迪亚克家族的产品基因当中，也有“德系品质”的灵魂。