五菱不再廉价，凯捷疑似顶配售13.88万元，你会买吗？

走性价比和亲民路线，为过去的五菱赢得了销量，但却无形中让其在国人消费者心中，留下了“低端廉价”的品牌形象。这成为了近年来消费升级趋势下，五菱转型路上的最大掣肘。

例如，作为五菱汽车推出的定位高于五菱品牌的宝骏品牌，在经历了前几年的高速发展时期之后，近来的销量表现不断下滑，即便是推出了新车标的新宝骏品牌，诸如新宝骏RM-5、RC-6以及RS-3等车型销量都很一般。在宝骏品牌向上无力的情况下，五菱汽车在今年5月份又推出了定位高于红标五菱的银标五菱，意欲再次提升品牌形象。

目前五菱换标后的首款新车已经亮相，单纯从“凯捷”这个名字来看，我们能将它拆解为凯旋、捷报两个词组，这或许是五菱对这款新车的美好预期。从设计语言看，五菱凯捷像是新宝骏RS-5和宝骏360的结合体，但这也无伤大雅，毕竟两个品牌都属于五菱汽车。

近日，从内部流出的五菱凯捷的产品参数配置表中就可以清晰的看出，五菱凯捷此次或将推出六款车型，搭载了两款1.5T涡轮增压发动机供大家选择，疑似售价区间为8.28-13.88万（并不一定为实际价格，请以新车上市后的实际价格为准），在此想问大家这价你会买吗？

实事求是的讲，这车要比新宝骏系列的设计要惊艳。应用全新家族化的“翼动美学”理念，大尺寸的进气格栅内部采用了大量横向线条设计，并对中网进行了熏黑处理，和银色车标以及两侧镀铬装饰条形成极为强烈的反差，使人眼前一亮。

而左右两侧则有着犀利的分体式大灯组，上方日行灯如刀锋一般直插上格栅，而下侧的远近光灯组也呈四点式光源，整体显得非常的前卫，配合明显突出的前唇梯形下格栅装饰，紧随时尚潮流而又不过分个性。

再看侧面，新车区别于传统方正的MPV车型，车身B/C/D柱均进行了黑化处理，有意呈现出当下较为流行的悬浮式车顶设计，而且从后尾灯处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至前轮眉处，让车身看上去十分流畅且舒展。另外和主流MPV不同，五菱凯捷并没有采用侧滑门，这点也可以看出家用才是它的本职工作。

车尾部分，新车的尾灯同样采用了非常犀利的分叉状造型，与大灯形成对应，而“wuling”字符镶嵌在中间，抛去品牌价值不谈，在视觉效果上还是蛮有逼格的。车牌处采用内凹式设计，也令尾部显得富有层次感。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，让车尾造型更加圆润饱满。

相比于外观设计，内部布局则开始朝着前卫科技路线进军。不知大家有没有发现，和新宝骏的家族式风格有着几分相似之处。层次感丰富的中控台面、精致的空调出风口镀铬条及面板装饰，以及大面积缝线工艺包裹等显然是很大的加分之处。而悬浮式液晶显示屏、全液晶仪表盘、双幅多功能方向盘以及造型精致的电子档把的元素加入，进一步提升了车内的科技化氛围。

据悉，该车的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，这样的车身参数也说明车内6座布局使用空间有所保证。此外，新车还提供了类似本田式魔术座椅的座椅布局，它的后排可以大幅度前后滑动，而且第二排座椅还提供了独立脚托，在长途乘坐时大大缓解疲劳感提升乘坐舒适性。而第三排，可以全平放倒以及隐藏式放倒，后备箱最大容积率可达1514L。

动力方面，根据五菱凯捷的参数配置表来看，新车将会提供两款1.5T发动机版本车型，分别是老款宝骏1.5T和最新1.5T发动机，老款1.5T发动机最大功率108kW（147马力），峰值扭矩为250牛米，最新1.5T发动机最大功率130kW（177马力），峰值扭矩290N·m，传动方面则提供了6速手动变速箱和CVT变速箱。

在安全方面，据官方公布的信息来看，凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。这样的车身用钢配置看上去虽然不错，但是还是有必要怀疑它的安全性。

因为新宝骏RM-5在中保研安全碰撞测试中的成绩非常难堪，要知道宝骏RM-5的高强度钢材使用占比例70%，要比五菱凯捷的高强度使用比例更高，而宝骏RM-5在正面40%偏置碰撞测试中A柱出现明显的弯折痕迹，这对于厂商来讲绝对属于一次重大提醒，所以五菱凯捷安全问题还有待考验。

显然新宝骏未能避过的雷区，就是核心技术和产品质量的难关，也是五菱必须面对的事情，这不是换标就能解决的。因为，五菱并没有技术积淀，造出的所谓“高端产品”也只是在现有车型基础上提高用料水平、增加多媒体配置并且加上“奇怪的”外观套件，并不能造出真正在素质上高一个级别的产品。

以前是五菱，现如今凯捷一出，它是不是还在造老百姓买得起，用的好的车吗？就需要打一个大大的问号了。与其先静下心来好好研发一下产品，把产品质量做扎实了，才能真正的换标=换命。