荣威i5登投诉榜，三个集中缺陷，这样糊弄车主可不好！

2018年10月，上汽荣威推出了全新的紧凑型家轿荣威i5，旨在细分市场取得更大的销量突破。这是继荣威i6后所发布的又一款十万级家用轿车，以低售价高配置的姿态征战国内汽车市场。

果不其然，荣威i5时尚的外观和实惠的价格迅速俘获了一大批年轻消费者的心，上市以来，几乎单月的销量都在一万辆以上。步入2019年后，首月的销量便达到了19262辆，2月拿下的自主轿车销量榜冠军，能为荣威品牌在2019年打下了一支强心针吗？

并不能！四月份，荣威i5销量快速下滑至9148辆，这也是2019年里荣威i5的月销量首次不过万。究其原因，除了整体车市遇冷的影响之外，荣威i5井喷式的投诉量也让消费者购买信心下降。

据车质网显示，荣威i5在近一个月内就有31起投诉，投诉问题涉及发动机噪音大、变速箱异响、制动系统异响、车载互联网故障等多方面。其中发动机噪音大和影音系统故障的投诉最为严重。

发动机异响严重噪音大

不少荣威车主称自家的荣威i5发动机噪音堪比拖拉机，提速时尤为明显。发动机噪音大，一方面由于车辆的NVH隔音降噪处理不到位，这反映出荣威的造车工艺水平低下；而另一方面是发动机本身的设计缺陷，荣威i5的发动机出自于上汽与通用联合开发，因此别克的一些老毛病在荣威i5身上依然存在。

而且据车主透露，出现问题向4S店反映时，4S店承认发动机的确存在异常，但却没有办法解决。噪音大很大程度是由于发动机本身的设计缺陷问题，想要改善只能期待荣威对发动机进行更全面的优化。

变速箱异响不断

说到荣威的变速箱，荣威RX5身上的那套干式双离合早就已经臭名昭著了。荣威这回学聪明了，绕开双离合，在荣威i5的1.5L自吸车型身上搭载了CVT变速箱。不过事与愿违，这台变速箱表现依旧糟糕。

车质网关于荣威i5变速箱的投诉主要为异响、漏油和顿挫，CVT和手动挡车型存有存在。某车主投诉表示，新车买了才三个月不到，行驶里程不超过4000公里，便出现了变速箱向外渗油的情况。

另一位车主的情况更为严重，新车一个月不到出现了变速箱漏油，经4S店检查后发现需要更换变速箱相关配件，但厂家却以配件不齐全为由拖延时间。在这过程中，厂家并没有直接解决车主的实际问题。

荣威这个品牌似乎“毁”在了变速箱上，不论手动、CVT亦或是双离合，故障都非常之多。屡屡在核心部件出问题的荣威，又如何以品质立天下？

车载互联系统频失灵

荣威i5作为紧凑型轿车，主打车载互联，定位清晰，符合当下年轻人对互联网车载的需求。

但荣威的车载互联技术似乎也只是三脚猫功夫，某湖南车主反馈，自家的荣威i5开了半个月行使了约2600多公里，便出现了中控屏黑屏死机的现象。之后去4S店做首保，行使路途中又出现屏幕失灵状态，360全景影像无法显示。做完首保后，售后也没有检查出问题，及后还出现了电瓶亏电的情况，让车主百般苦恼。

无独有偶，某论坛一位车主的荣威i5还没上牌，车内的斑马智能系统便出现了故障，自动拨打电话且无法挂断，并且这个问题反复出现，后来更换了通讯模块才得以解决。事实上不只是文中所提到的两位车主出现如此情况，荣威i5的通讯模块存在自身缺陷，随时都有“中奖”机会。

荣威所属的上汽集团，拥有雄厚的资金去支撑旗下品牌的发展，荣威也正是靠着上汽的大手笔投入在近年不断发展壮大。但回顾荣威在中国的发展历程，你会发现，荣威旗下一款经典车型也没有延续，往往都是新车型上市初期收获一波销量，然后质量问题逐渐爆发。

随后的解决方案便是不断通过换代车型，或者推出替代车型这种“打新”的方式来维持销量，如此换汤不换药的做法也让荣威的口碑逐渐崩塌，昔日荣威360、荣威350等车型的老毛病在如今的荣威i5、i6等车型身上有增无减。

在近一个月的自主汽车投诉榜上，前20位中上汽就“独占”了四席，荣威车型上榜三台。

而荣威目前以车载互联作为核心卖点吸引消费者。笔者认为，车载互联毕竟只是汽车的辅助功能，汽车的本质还是驾驶。倘若汽车连最基本的驾驶品质都得不到保证，再先进的车载互联也是于事无补。

作为荣威旗下的主力车型，荣威i5是荣威打入紧凑型家轿市场的重磅车型，在如今竞争白热化的车市之中，如若不能严格把控品质，只会自砸招牌。千里之行始于足下，荣威的崛起之路，还需一步一脚印。

近日，一台荣威i5车辆购买刚一个月，后挡风玻璃自己爆裂，车主已拿到监控视频，车茶一味正在跟踪报道。