玛莎拉蒂MC20和法拉利SF90怎么选

有一段时间没有发布新车的玛莎拉蒂终于良心发现的发布了一台吊足了胃口的新跑车，MC20。MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。这让人不难想到之前玛莎拉蒂的老前辈MC12，也能顺势想到同是意大利竞争对手的法拉利旗下全新超跑SF90。（这个名字则是为了致敬法拉利车队90周年）

外观

外观方面各有千秋，毕竟都是老牌超跑厂家，但实际感官上讲法拉利SF90设计感更强，车身也更复杂，但是在细节之处还是能找到许多法拉利的经典设计。虽然和已经退役的像458同时期的前辈们相比少了一些霸气，多了一些秀气和艺术气息，但不能否认不论是外观识别度还是空气动力学性能再到一脉传承了法拉利的经典这些方面，SF90 Stradale做的都相当不错。而这位最新到来的MC20同学，外观很有前辈MC12和GT的影子，但少了凶厉多了科技和灵气。车头一眼能认出是一台玛莎拉蒂，而腰线却莫名的有一丝迈凯轮和路特斯的风范。不过总的来说，我会更喜欢MC20，因为一眼看上去会更有激情驾驶的欲望。SF90更适合作为一台停在路边被人评判的艺术品。

内饰

内饰方面法拉利的经典设计缺失更讨喜，细节和元素的应用也很有专属感，偏向驾驶员的座舱设计更是把仪式感也点满了。经典加上用心，SF90的内饰和仪表就属于把科技、运动、新潮和经典完美妥协的结果。反观MC20，有一说一，新款的方向盘实在太像阿尔法罗密欧了，个人认为甚至不如现款吉博力上的方向盘造型。虽然材质和功能都是上上之选，但偏向罗密欧的造型实在没带来眼前一亮的感觉，让人眼前一旧。MC20采用了数字座舱，搭配了时下流行的大尺寸触摸屏，虽然不知道具体使用起来车机的逻辑如何，但科技和便利性方面一定不会让人失望。不过遗憾的是内饰这一局我站法拉利。

动力

SF90作为法拉利首款混动车型，3电机加持，搭配3.9T V8的核心动力，综合功率1000cv，百公里加速2.5秒，极速340km/h。并且可以切换成纯电动模式安静的行驶25公里，在能源效率方面也走在了前面。不仅能给你超跑的驾驶感受，还能切换成纯电做一只安静的公路绵羊，近小区前一切换，再也不会有人举报你扰民了。这方面玛莎拉蒂还在筹划中，毕竟目前为止玛莎拉蒂还没有混动超跑，所以MC20搭载的是一台号称源自F1技术，代号为“Nettuno海神”的3.0T V6双涡轮增压发动机，搭配和法拉利合作的8速双离合变速箱，最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米。百公里加速即便是在没有电机加持的情况下依旧跑进了3秒达到了2.9秒极速325km/h。不过已经有消息称未来MC20会推出电动版本的车型，虽然是混动还是纯电不得而知，但总归也会有机会享受电动机带来的高扭乐趣。

总结：

MC20的发布确实给玛莎拉蒂添加了新的活力，虽然价格较低的吉博力和莱凡特拉回了一些市场，但也变相的降低了玛莎拉蒂的品牌调性，希望此次通过全新的MC20能够挽回玛莎拉蒂的品牌形象。为什么用SF90和MC20做比较呢，因为这两款是目前两大意大利传统跑车品牌最新的产品，虽然售价方面有消息称MC20大概在210万左右起，而SF90的报价却接近400万。玛莎拉蒂和法拉利带给人的确实是完全不同的体验，法拉利已经在电气化的步伐上领先玛莎拉蒂一步，而我希望的则是汽油机还能最后再进行一下挣扎，纯电版MC20推出的脚步再放缓一点。毕竟，轰鸣的魅力远比电动机的嗡嗡更吸引人。