五菱凯捷丨面面俱到，想人民之所想

以销量来看，疫情过后的汽车市场对MPV车型并不友好，而在MPV车型这一领域之内，我们能在销量榜中见到的也无非是五菱宏光、本田奥德赛这样的老面孔。经过几个月的发酵，这便形成了一个主机厂急需消费者青睐，消费者又急需高价值感车型的窘境。

纵观2020年上市的这些MPV车型，我们也不难发现，虽然它们中有例如雷克萨斯LM这样的豪华座驾，却明显不符合普通消费者的需求。因此，一款能实现人民对高价值MPV期待的车型至关重要。

面面俱到的五菱凯捷

今年6月，一组五菱新车的实拍图走红网络，银标、头等舱座椅等属性引得无数消费者热议。其中最为瞩目的，就要数凯捷的新设计思路与大空间了。

那时，五菱银标刚刚推出，普通消费者对其的期待度并未超乎预期，所以可以说，五菱凯捷的大胆，并且更偏向于家用属性的跨界风格外观设计，确实让这些普通消费者对五菱银标有了一种全新的认识。而且，与上汽通用五菱旗下更高端的新宝骏家族相似的内饰设计，也成功为五菱凯捷，五菱银标提供了远超传统五菱品牌的高级感，积极作用值得肯定。

其次，不同于此前的传统五菱紧凑型MPV，虽然五菱官方声称凯捷的定位是紧凑型MPV，但车身尺寸已经达到了，4875/1880/1700毫米，轴距则达到了2800毫米。单纯以账面数据来看，凯捷便已经可以和传统MPV豪强奥德赛这样的车型相媲美，再配合上创新性的4＋X布局，正中自古以来便以“大”为好的国内消费者的下怀。

不过此时大家谈论大多逐步于此，因为相比于传统的MPV车型来说，此时的凯捷并不具备改变行业的力量。但就像宏光Mini EV一样，五菱为人民带来的“红利”绝对不止于此，一场更深层次的革新，也逐渐随着“大四座家用车”等宣传活动的推进终于浮出了水面。

想人民之所想

在进一步介绍五菱凯捷之前，请我们思考一件非常重要的事情：人民需要的，究竟是一台什么样的MPV？是像雷克萨斯LM级车型一样的豪华MPV？其实它非但价格过于高昂，其豪华程度其实也大可不必。是像GMC的SAVANA一样的超大号美式MPV？其实它非但不方便在市区穿行，车辆的维保也同样十分不易。还是像最初代五菱宏光那样的简单、皮实又耐用的MPV？其实对于有了更好经济水平的国内消费者们来说，这样的车型已经难讨他们的欢心。

而且，随着国内汽车市场的不断发展，我们买家用MPV车型的意义也早已不是“载人”，买来当做送孩子的保姆车，买来作为接待客户的商务车的用途比比皆是，但适当的装载能力，可以用来在周日载着全家老小共同出游的能力，同样不能舍弃。

在传统的MPV车型中，没有满足这样需求的车型吗？答案是否定的。但它们其实并不具备“人民”的属性。首先，动辄三十万元的售价，便会将绝大部分的消费者拒之门外，而且即使花到了30万元的价钱，我们也不一定会得到腿托、一体式安全带这样的舒适性配置如果想要让接待客户更有面子或是让周日出游的老爸老妈更加舒适？很简单，加钱就行。

此时，基于五菱全球银标的“大四座家用车”五菱凯捷，便能够彻底改变这个行业。首先，得益于第二排搭载的560mm磁浮式四向滑轨，凯捷的座椅便能够前后左右滑动，配合几乎可以放平的靠背与独立腿托，以及可以完全收纳拓平的第三排座椅，便可以创造出同级车中独一无二的“大四座”布局。

最为重要的是，普通消费者不需要“加钱”便可以在五菱凯捷车型中获得这样的便利，4座与6座的转换也足够方便。换句话来说，五菱完全可以和其他车企一样，将4＋X定位的“大四座”凯捷打造成低配的6座车型与高配的4座车型，也可以在配置方面大下文章，赚得盆满钵满。但和不久前宏光Mini EV的高性价比一样，五菱向全国人民展示的，是一台人民真正喜爱、热爱的MPV，是一个真正的人民五菱。

而且，无论是第二排座椅上的一体式安全带、腿托、滑轨，或是下沉式的第三排座椅、侧安全气囊，都是需要超高成本的设计细节，根据最近曝光出的五菱凯捷仅8万多元的起售价，我们完全可以在价格中感受到五菱凯捷的诚意与信心。而这一切对于五菱银标的品牌建立和五菱在MPV领域的变革之路来说，也有着非同寻常的意义。

小结

“人民需要什么，五菱就造什么。”，口罩、螺狮粉、宏光Mini EV、银标凯捷，五菱践行自己承诺的方式十分简单，就是推出一切人民需要的产品。毫不夸张地说，作为五菱银标的首款车型，“大四座”家用车凯捷完美切入了如今家用MPV车型的痛点，为许久未有震动的MPV市场注入了罕见且珍惜的新鲜血液。而这篇英雄故事的主角凯捷，更值得每一位“人民”的青睐与热爱。