2020年9月4日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区拉开帷幕，在9月5日的高峰研讨中，蔚来汽车创始人李斌表示，家装充电与换电、移动换电在全局比例上是高效的，明年将部署第二代技术的换电站，蔚来汽车将在三年内在全国范围内建成1000个换电站，从而以用户体验出发推动节能减排。截止8月31日，蔚来ES8、ES6两款量产车型在307个城市累计交付53580台。在充换电方面，蔚来有80%车主加装了家用充电桩，大约70%车主的小区是能装的，蔚来通过地推式的服务帮助车主完成充电桩安装。

9月8日，2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布会举行，北京市经济和信息化局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》。该规划分为两个阶段目标：1、2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。2、2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

9月8日，法国发布"国家氢计划"，法国政府表示，计划斥资70亿欧元帮助工业过程和交通业使用清洁的氢能源，最早将在2021年进行公开招标，旨在建设清洁的氢能源中心和电解槽工厂，目标是到2030年达到6.5千兆瓦的装机容量。法国还计划资助使用氢能源的精炼厂、化学厂和生产设备工厂，清洁氢能源计划将在10年内减少600多万吨碳排放。目前，全球加大氢能源规模的竞赛已经开启，欧洲将氢能源视作未来能源结构的关键。但目前使用可再生能源从水中生产氢能源比从化石燃料中提取氢能源更加昂贵，因此需要政府出台补贴扶持、压低成本。

现如今，全世界几乎都认为固态电池将在储能领域掀起一场革命。一些人甚至在该技术上押注了资金，然而有一个人对固态电池技术持有不同看法，他就是Gene Berdichevsky，他曾是特斯拉公司的一名工程师，负责Roadster车型的电池包。在离开特斯拉后，他成立了一家名为Sila Nanotechnologies的公司，并表示固态电池为"虚假的希望"。他和Sila Nanotechnologies的另一位创始人Gleb Yushin一起发表了一个白皮书。在这份文件中，两个人都预计锂电池才是真正的未来。他们相信，在未来5至10年中，锂电池的价格将下降到每千瓦时50美元的水平。