SUV市场一直是中国市场竞争最激烈的，也是自主品牌跟合资品牌正面竞争最明显的。1-8月份，中国汽车市场的SUV累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%。事实上，从1-8月份SUV销量前15名车型，高达11款车型的销量表现，均要好于市场整体表现，仅有4款车型的下滑幅度，高于市场整体下滑幅度。
哈弗H6是中国市场最畅销的紧凑型SUV，并且已经蝉联第一很多年了。但是在今年，受到长安CS75(参数|询价)，吉利博越(参数|询价)的竞争越来越严重。其实长安CS75目前是CS75和CS75PLUS两款车销售。吉利博越也是博越和博越PRO两款车销售。CS75和博越在产品进一步升级，推出改款车型之后，销量也与其它自主品牌拉开了差距。
哈弗H6在不久前完成了全新换代，换代之后采用了长城最新的模块儿化平台，新平台的车型在尺寸上进一步增加，并且在内饰方面科技感也更强。我想H6换代之后，再次从产品力方面超越了CS75和博越。H6也会继续捍卫自己在SUV市场的竞争优势。
途观L的销量下滑非常明显，2019年1~8月销量113062辆，2020年同比下滑了32.5%。途观L下滑原因也是多方面的。首先，去年的时候，老途观还没有停产，是新老途观同堂销售。但是去年6月由于国五，国六过渡。国五车型不能上牌，再加上途岳(参数|询价)取代了老途观的紧凑型车定位，所以不得不将老途观停产。
第二个原因是途观L虽然定位是中型SUV，却是紧凑型SUV加长了轴距，变成了中型SUV。因此从车身尺寸上说，相比于冠道(参数|询价)，汉兰达(参数|询价)，这些原生态的中型SUV，并没有太大优势。
第三是一汽大众探岳(参数|询价)上市之后，与途观L产生了竞争。而且探岳是后上市的车型，针对途观L的缺点做了优化。途观L最大的槽点就是安全性的问题，途观L整车使用了75%的高强度钢。而探岳整车使用了86%的高强度钢。因此在安全性方面的表现更好。
第四个原因就是途观L的安全性问题了，在中保研的碰撞测试中，途观L的表现是很差的，在车身用料方面，与消费者心目中的“德系”安全形象相去甚远。以上这些，都是导致途观L销量不佳的原因。
而其他车型，比如说奇骏(参数|询价)，逍客(参数|询价)，则主要是由于车型老旧，面临换代。而途观L是刚完成中期改款不久，其实不算是一款老车。还记得上一代途观上市的时候，在中国市场一度加价销售，时过境迁，如今中国市场，竞争车型太多，各款车型都有不俗的表现。途观L的产品竞争力，就显得不那么强了。
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