国产的凯迪拉克卖不过全进口的雷克萨斯，宝马超奔驰有望夺冠

这个4月的车市又出人意料的走低，带来一阵“寒意”。尽管大环境持续低迷，但市场中也仍然存在不少亮点。例如豪华品牌领域，雷克萨斯单月实现大幅增长，一举超越凯迪拉克位列豪华品牌销量前四；宝马单月销量登顶，并实现远超奔驰的单月与1-4月两位数增长。

透过4月份或1-4月豪华领域品牌们的销量表现，我们不仅能看出一些市场现象，同时也能从中推测出本年度各大豪华品牌销量的大致归属。

低价走量不再是致胜法宝，品质、服务与新能源或成销量拐点

4月份，全线产品皆为进口货的雷克萨斯单月销量超越国产众多的凯迪拉克，进入前四，终结了凯迪拉克国内豪华市场“千年老四”的战绩，令人唏嘘。

长久来终端大幅优惠是凯迪拉克吸引消费的主打策略，通过低价换取了不俗的销量成果，长期位列二线豪华阵营头牌。本次战绩上被雷克萨斯的终结，侧面上表明了低价走量或许不再是致胜之道。

雷克萨斯品牌在国内，一直都凭借高品质的产品与高质量的服务，深受消费者的青睐。全系产品原装进口，做工精良，在整体品质上有着极高的水准；燃油车4年或10万公里免费保养，新能源车6年或15万公里免费保养的政策服务，也一直备受赞叹。作为主力产品，全新一代的ES车型，就在雷克萨斯品质与服务保证下，一举收获单车单月过万的亮眼表现。

除此之外，迎合全球节能减排的造车及消费趋势，也是雷克萨斯本次攀升的又一关键因素。据悉，在当前雷克萨斯的产品阵营中，新能源（智·混动）覆盖率就高达75%，而在4月份的雷克萨斯销量中，其新混动车型销量就高达7863台，占比当月销量36%。可见迎合时代趋势的新能源产品也成为了品牌厂家提升销量的又一利器。

前期表现不够理想，奥迪冲冠压力较大

“BBA排名战”一直都是豪华品牌领域的重头戏，可通过奥迪4月及1-4月总体表现来看，这个长期霸占豪车销量榜首的品牌，今年恐怕将失去宝座。

奥迪销量目前并不乐观，以4月销量46364台与1-4月总销量205698台的表现，双双出现11.5%与0.5%的下滑。无论是单月销量还是当前总销量都相比同期的奔驰宝马落后许多。也许很多朋友认为奥迪会上演如往年一样的“年末超车”戏码，但今年对于奥迪来说恐怕很难实现。

在奥迪的产品阵线中，A4L、A6L、Q3及Q5L四款车型占据了奥迪近80%的销量，可是这四款车型在往年中之所以能够为奥迪带来巨大的贡献，很大程度上都归于其终端上有巨大的价格优惠。而从去年底到目前，奥迪主打的四款车型中A6、Q3、Q5都完成了换代。换代之后的结果是什么，终端优惠大幅降低甚至没有，三车销量都呈下滑态势，唯有尚未换代的A4独立支撑。

此外，在奥迪2019年的在华产品规划中，除却了已经完成换代且是主力车型的A6L与Q3之外，其余上新车型基本都没有太高的增量潜力。当前主力产品不得劲，新规划产品又不给力，今年奥迪在“BBA排名战”中还有戏么？

当然，如果奥迪在今年下半年继续为主力产品开出高额终端优惠的“大招”，扭转局势也不是不可能，不过这对产品以及品牌的形象伤害实在太大！

双“两位数”增长，拳头产品不断，宝马或超奔驰逆袭

随着奥迪的走低，“BBA排名战”的关键也就集中在奔驰与宝马身上了。当前1-4月销量来说奔驰虽然稍领先于宝马，但是通过单月销量以及增长率上来看，宝马后劲恐怕会更足一些。

4月单月销量，宝马以59169台领先奔驰的57707台，并且从增长率上看，奔驰明显有些疲软，4月仅同比上升0.8%，1-4月也不过2.2%；相比宝马的4月18.2%与1-4月的12.1%而言，差距明显，趋势上宝马更有胜算。

产品层面，在售主力车型势均力敌的情况下，奔驰2019年在华产品规划相比宝马而言，增长潜力并不突出。新款E级为改款产品，其更多的在于巩固当前E级车型的市场地位；全新的SUV车型GLB，尽管说将会在今年国产，但具体上市时间恐怕会在年末，并且整车具体的竞争力尚不明确，且存在市场观察期，能为奔驰带来的增量也不会太多；至于备受关注的新能源车型EQC，当前来说还是相对小众，对销量的帮助就更是微小。其余新车不痛不痒。

最重要的是，奔驰最近上热搜实在太频繁了，“机盖门”、股权调整、人事调动等。其中最值得关注的是，那位带领奔驰在华销量实现突飞猛进增长的CEO倪恺已在5月17日宣布调回美国就职，9月份奔驰俄罗斯CEO杨铭才将换任中国。一个对中国市场了解或许并不太多的leader，挑任中国市场大梁，想来并非易事。

众所周知，中国车市目前正处“寒冬”，负面缠身又临阵换帅，对于如今的奔驰来说无疑雪上加霜，年终销量表现充满了变数。

反观宝马，虽然大部分新车也同样“鸡肋”，但在全新一代3系，国产X2以及X7的到来之后就完全不同了，因为这些基本都是拳头产品。作为宝马一直以来的绝对主力，全新一代宝马3系目前在市场中有着极高的呼声及美誉度。换代上市后，新车将很有可能在延续以往主力表现的同时，进一步提升销量。

而国产X2则完全是宝马的一个全新销量增长点。国产后更加亲民的价格，主流紧凑型SUV以及近年最具热点的轿跑SUV定位，只要基础产品力及定价给得合理，国产X2的销量不在话下。

至于宝马最新的旗舰X7,虽然该车在销量上或许不能为宝马带来太多的贡献，但是该车已经充分的收到了市场与土豪们的认可，无疑会给宝马的品牌形象以及市场关注度带更多提升，无形中也会影响整体宝马的销量表现，等于一个超强BUFF。至于宝马的“后院”目前十分安稳。

增长趋势更大，后续产品规划更具竞争力，后方稳定，今年的宝马还真有逆袭登顶机会。

写在最后：尽管4月市场继续低迷，但在低迷中仍然有车企逆势上扬，其获得成功的方法也值得诸多品牌车企去学习。通过前4个月的销量表现与未来新车规划的分析，“BBA排名战”在今年或将发生巨大的改变。奥迪会不会提前出局？奔驰能否稳住局势？宝马是否真能逆袭？都让我们对今年往后时间里的车市充满了期待！