这可能是一篇游记，也可能是个试驾评测文章

前半年因为疫情原因，我们哪也去不了。各种新车试驾活动也没法安排，现在国内疫情基本控制住了，试驾活动就开始扎堆了，全公司都在外面出差，似乎人手都不够了

而我选择了“兰达兄弟觅境之旅·甘肃站”，从嘉峪关一路玩到张掖

去程从北京大兴直飞甘肃嘉峪关，我是第一次去大兴机场，很新、很大、很漂亮，但是真的不想有第二次了

因为我们住在北六环，距离大兴机场106km，真的太太太太太远了

早上6:55的航班，你就知道我要起多早了。机场再大再新，也是远机位啊……

同样第一次坐厦航的飞机，内装很清新，空姐也好看。但是我太困，上飞机倒头就睡了

“兰达兄弟”，就是汉兰达(参数|询价)和威兰达(参数|询价)，哥俩都很厉害。汉兰达总销量即将突破100万辆，而威兰达上市半年，卖了3万多辆

前半段旅程，我先开的威兰达，2.0L四驱版本

拍图的位置在“黑山湖”边上的一片戈壁滩，黑山湖很奇怪，就在一片戈壁滩中间。说实话，我还是比较担心的，戈壁滩会有一些大的尖石，对纯公路取向的轮胎压力很大。当然最担心的还是我自己，听说有位媒体老师在湖边遇到了蛇，我特别怕蛇，看见蛇字都不舒服……

除了轮胎以外，对车来说就没有难度了，有几个大坡附着力差，对限滑有一点点考验。另外，威兰达是有沙地模式的

这个轮圈造型你们喜欢吗？

2.0L的动力确实有点弱，后来悄悄开了会儿别人的双擎，从容很多

既然走了非铺装路面，简单说说威兰达的几种四驱

2.0L自吸有两种四驱，DTC（智能四驱），常见的SUV四驱结构，依靠多片离合器来分配前后动力，偏向前驱，在100:0—50:50之间调节

DTV（动态矢量四驱系统），前轴有一个动力切开装置，让前后轮之间的动力在100:0—50:50之间调节，同时后轴左右各一个多片离合器，实现两个后轮之间的动力分配

2.5L双擎是E-Four（电子四驱），前轴的动力来自于发动机和前置电机，而后轴的动力来自于后轴的电机

对日系车来说，内饰风格都差不多

威兰达的后排乘坐空间，在同级别中算是常规水平吧

茫茫的戈壁滩，看到远处的火车还是挺稀奇的

好像有点远啊

对了，你们知道远处是什么雪山吗？

豁完威兰达，就该换车换地方了，从嘉峪关开车到张掖，很近

省略高速上的一万字，直接下道开干，我其实最喜欢这个环节了，非铺装路面试驾，好久没有玩过越野了，刚好开台四驱汉兰达解解馋

后视镜中的我，基本全程都是这个表情

这个地方叫平山湖大峡谷，好像是条穿越路，不过我们没有走完全程，大概往里开了40分钟吧

如果不是汛期，整条路难度不大， 两驱SUV都可以，轿车就算了，通过性不行。至少我们走过的这段路是这样的，开SUV的当地朋友可以去这里小玩一下

最难的路段就是泥泞路段，不过挠几下就过去了，泥地下面还是硬的

汉兰达的销量确实厉害，厂家预计10月中下旬突破100万辆，这个数字是无数车型的梦想啊

汉兰达为什么卖的这么好？

首先，外观方面，还是挺耐看的， 无非也就是新老款谁更好看的问题

整车营造的厚重感，符合大多数人的审美，否则也不会那么多人买啊

再就是质量和品控，以及极高的保值率

后面这个小窗我特别喜欢，如果后备厢装得满，拿东西打开小窗就可以了

内饰方面，内嵌式的屏幕，前面的威兰达是悬浮式的

汉兰达的2.0T发动机，动力表现就好很多了，6AT也是完全的家用化调校

另外，汉兰达没有“越野”驾驶模式，但是有中央差速器锁，会让我们在峡谷中的路段稍微轻松一些

最后分享几张峡谷内的美图

想去这里玩的朋友，导航“平山湖大峡谷”，记得汛期不要去。

试驾环节到这里就结束了，“兰达兄弟”对广丰来说非常重要，同时广丰也是丰田非常重要的工厂，丰田现在全部都TNGA了，汉兰达也已经到了生命周期的尾端，期待新一代的汉兰达。

行程的最后，我们去了张掖七彩丹霞景区，很早就听说过，看图片也很美

我是用手机拍的，原图是这样的……

调完色是这样的，感觉没有七彩的意思啊，可能是季节不对吧

不过还好门票75块钱，不算很贵，景区里面有摆渡车

里面有热气球和直升机，估计挺贵的吧，土豪朋友可以体验下，告诉我们什么感觉。我估计航拍视角比观景台震撼多了。还有，景区不让自己飞航拍器

短暂的游客身份结束后，就该回北京了，张掖，再见！不过很快我就又回来了……