当前位置 爱咖号首页 如兄弟般舒心,如兄弟般踏实 驾兰达兄弟,探天下嘉峪关
如兄弟般舒心,如兄弟般踏实 驾兰达兄弟,探天下嘉峪关
水滴汽车APP 2614浏览 2020-09-21

朋友不在多,在于精,兄弟不在富,在于有求必应。

有路,可以一起走,有饭一起吃,有苦一起抗,当然,有甜也要一起享,不需要天天联系,但当你需要依靠的时候,总能给你坚实的臂膀,陪伴你或助你一臂之力,无所谓金钱利益,更不分高低贵贱。其实我们身边不只是人可以被称作是兄弟,还有车。为你遮风挡雨,带你越过艰难险阻毫无怨言,当然,当你向往远方时也能给你最可靠的心理依靠,带你一起领略、探索,就像这对兰达兄弟一样,带你去到各种未曾踏足的土地,是你最坚实的依靠。

虽说兄弟是否靠谱看的不是相貌,但一副和蔼又不失硬汉气息的面容总能让人心里多几分踏实。威兰达(参数|询价)和汉兰达(参数|询价)可以说是都很好地兼顾了刚与柔这两个对立面,都采用纺锤式前脸造型设计,来增强前脸的凶悍感,而饱满的漆面转折又会看起来更有亲和力。

来到身后可以看见这对兄弟的区别,威兰达呈现出的是朝气、精干。见棱见角的细节造型,如尾灯、D柱造型以及前倾的车身姿态。而汉兰达则更为老道、成熟,庞大的身躯极其沉稳,呈现出的是“大哥”该有的气场。但无论是谁,这对兄弟给人的感觉都是踏实的好兄弟形象。

光有表面显然是不够的,你我深知真正的兄弟,只有遇事才能见真章。对于一辆SUV来讲,什么事最能体现真兄弟还是假兄弟,那就是能力了,包括舒适性、通过性。

威兰达的行驶表现在本次嘉峪关试驾之旅给人留下的印象是十分深刻的,首当其冲就是通过性。威兰达2.5L双擎作为广汽丰田首款混动四驱SUV,很多人都对其混动四驱系统的通过能力产生质疑,但事实证明无需多虑,“兄弟”值得依靠。

威兰达双擎版车型的四驱系统名为E-FOUR电子四驱系统,该系统在THS Ⅱ混动系统的基础之上,在后桥部分增加了一台电机,从而实现了四驱。其实很容易理解,传统四驱车型的实现形式,是从变速箱输出端引出一根传动轴,将动力由传动轴传递至后桥从而输出动力。而威兰达搭载的E-FOUR电子四驱系统,并未采用传动轴传输动力的机械传动方式,取而代之的是一台电机。中间舍去了机械传动带来的损耗;避免了传动轴对空间的侵占,更重要的是还实现了更强的越野能力。

威兰达双擎版车型的前轴和后轴动力输出比可在100:0到20:80之间调节,打破了传统四驱SUV 最大50:50的前后动力输出比。我们特意找到了一个非常陡的斜坡,且有一定的交叉轴路段进行多次测试。在上坡时,后轮的抓地力要远远大于前轮,而威兰达最大可以将近80%的动力输出到后轮,大大增强其越野能力,从而通过陡坡。

其实威兰达的越野能力不止于此。在上陡坡时,笔者故意将车辆停在陡坡中央,要知道,在上陡坡时最忌讳的就是停车再起步,轮胎很容易会发生打滑而丧失动力。而此时,威兰达特有的“TRAIL”模式就派上了用场,该模式可通过控制打滑车轮的动力输出,让动力输出到有附着力的车轮上,实现近似于差速锁的功能,从而完成脱困。从实际表现上看,该系统介入还是非常迅速的。

之外还需要特别提及一点,更大的前后动力输出比也为威兰达带来了出色操控感受。当激烈驾驶时,更大的后轮动力输出推着车身向前,过弯时容易出现的推头现象被大幅缓解。总的来说,无论是公路驾驶还是越野涉险,威兰达都可以给你足够的信心,让你把所有险阻都交给“兄弟”摆平。

我们再来看看威兰达的好兄弟汉兰达。

说起汉兰达总是有讲不完的故事,至于为什么说汉兰达适合做兄弟更是原因无数,我们可以先列几组数字。汉兰达8月销量8,259辆,同比增长3%,1-8月份累计销量56,406台。汉兰达自2009年国产上市至今,累计销量超过99万台,此外,在《2019中国汽车保值率报告》中,汉兰达1-3年保值率位列国产中型SUV第一,并连续4年位居第一。种种数据足以证明其如兄弟般可靠,受到了广大消费者的信赖。

说实话,作为汽车编辑笔者没有开过汉兰达是不“合格”的,但也正是因此,能为大家带来更真实的试驾评测。以前并不是很理解为什么这么多人喜欢汉兰达,但经过一天的试驾,笔者心中有了答案。

首先是公路驾驶感受,一台中型SUV最重要的就是舒适,汉兰达给出的回答显然是完美的,跟它在一起总能让人很从容、可靠、放松。这种舒心来自多个方面,包括转向、包括底盘、隔音、座椅等等。在高速上以120km/h的时速行驶仅能听到细微的风噪;底盘无论何时都能隔绝掉绝大部分震动,说夸张点甚至有几分空气悬架的味道。

之外,就是汉兰达所配备的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、DRCC动态雷达巡航控制等系统。通过方向盘右下侧的拨杆开启,车辆会自动跟随前车并保持一定距离。车道保持系统会在车辆行进路径发生偏移时微调方向并发出提示音,相比直接大力摆正方向与人较劲,汉兰达要明显更容易让人接受,驾驶感受友好。

关于动力,2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机能够迸发出350N·m的扭矩,算不上多么暴力,但绝不羸弱,第一要义同样是舒适。涡轮的介入并不突兀,与变速箱的配合可以说是恰到好处。变速箱很聪明,在需要降档时毫不拖沓,在巡航时怎能够保持一个较低的转速,来提升经济性表现,整个动力系统有条不紊,跟这位兄弟在一起心里总能很踏实。

说到踏实,汉兰达最让人踏实的地方是非铺装路段。一台城市型SUV能够给予你的从来都不是那种可以穿越无人之境的穿越能力,而是那种行驶在非铺装路面的小放肆。不用担心陷车,不用担心损坏,安安稳稳前进,烦恼会随着灰尘扬去。

汉兰达配备的四驱系统是AWD主动式适时四驱,由电磁控制,电脑会实时监控和智能控制车辆进行调整。双叉臂悬架结构保证了日常驾驶的舒适性,又保证了在非铺装路面所需的大行程。再加上前面说到的十分舒适的悬架调教,在快速、连续的路面起伏面前也能够很好地隔绝,来保证成员的舒适性。或许从容与稳重就是汉兰达等深得人心的真正原因吧。

人们渴望陪伴,渴望一个不需要言语就能明白你内心所想的兄弟。陪你共同感受生活的点滴,为你遮风挡雨,带你去到更远的地方。这样的人难找,需要时间、机遇,但车不难找,就摆在你的面前。兰达兄弟的设计兼顾刚与柔两个面,动力性能、越野性能足够出色,再加上丰田品牌一贯的“零缺陷”。如果你渴望有兄弟陪伴,与你一起走南闯北,那兰达兄弟再合适不过了。

文/王虚琪

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试驾测评
 
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