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自吸+手动挡+后差速器,纯正JDM跑车,比丰田86更有乐趣

高转青年 3470浏览 2020-09-21 IP属地: 未知
本 期 主 角
MAZDA MX-5 ROADSTER (2017款)
如果全世界只剩下我一个人和一台车
那么我希望TA会是马自达MX-5
御风而行,畅快自在
人马合一,无欲无求
看完不过瘾?
小伙伴们别着急!
我再多讲些给你们听
1
什么是“墨西哥版”的MX-5?
墨版车型的配置介于美版高低配之间,多了低配没有的LSD(限滑差速器),却没有高配上BBS轮毂。2017年平行进口的裸车价约38万,落地超过40万。
2
这部MX-5改了些什么?
动力部分,原厂的曲轴160匹经过程序升级,马力抵达200大关;进排气全套更换并拆除了三元催化;看不见的地方,CUSCO加强件补身体;减震器部分,金字塔尖的Ohlins经典DFV套件;刹车AP Racing 5000 R,不过车主定制了红色卡钳色;轮毂方面……额……因为这部车子已经从朋友A手上过户给朋友B,曾经的那套BBS RG-R已被拆下,现在装着的这套嘛……唉,不值一提!不值一提呀~
3
再讲个关于驾驶上的小细节
但不是什么时候都能感觉到的
就是你在连续交叉弯里做重量转移时,如果你的线路不佳,车辆的支撑出现疲态,那么你会在某个时间点产生车壳和底盘分离的错觉。具体形容的话,就是车轮还抓着地,下半身的左右摆浮很小,而车壳的摇摆很大。当你走完最后一个弯道,突然会有灵魂归位的感觉。
原厂那套行程过长的减震比较明显,现在改了Ohlins后就有所改善;变线急的时候也会比较明显,所以暴走的时候要更严谨地去规划走线。当然在心理层面上,我也会觉得,如果这个车没有那么短没有那么窄,这个尴尬也就烟消云散了。
OK~关于马自达MX-5
你还有什么想问想讲的
欢迎在后台留言跟我交换看法
我们下周四见咯~
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试驾测评
 
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