张海亮天际ME7货真价实，能与比亚迪唐EV一战吗？

天际汽车CEO张海亮

我们无法预测，天际汽车最终能否完成“从1到N”的蜕变。但确也有理由相信，汽车老兵张海亮的造车梦，还有很多可能。

历经九九八十一难，汽车“老兵”张海亮的天际汽车ME7终于宣告上市。

官方定位ME7为5+X智能电动SUV，提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择，补贴后售价区间21.88至28.98万元。

新车上市的同时，位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步开业。

至此，天际汽车将正式迈入产品量产上市和交付的全新阶段。开启从0到1，从1到N的新征途。

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之所以用“九九八十一难”来形容，关注新造车势力的人，以及天际汽车内部员工，尤其统筹操盘者张海亮，应该深有感触！

太不容易了。

因为严格意义上来讲，天际并不是张海亮操盘的第一个新造车项目。

即便抛开一度引爆车圈的乐视超级汽车项目不谈，在推出天际汽车之前，张海亮团队的精力一度是聚焦于定位“造小车”的电咖汽车。

所以其实你也可以简单粗暴的理解，天际汽车的前身其实就是电咖汽车。

而电咖本质上即为乐视贾跃亭当年为造车生态布局的一环。电咖造亲民小车，乐视造主流大众化产品，法拉第未来主攻FF91这种高端市场。

小、中、大全覆盖，乐视超级汽车生态圈环环相扣。

现在回过头来看，“多么痛的领悟”，贾布斯求全求大一招不慎满盘皆输。

自己出逃美国，迄今都没能兑现“下周回国”的款款承诺不说，当年精心布局的一连串造车项目，要么“胎死腹中”要么“为他人做了嫁衣”。

当然，这些过往的心路历程和“黑暗史”，在此一笔带过，并非我们今天关注和讨论的重点。

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还是来聚焦说说天际ME7这款车吧。

公开信息显示，ME7长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距达到2830mm，典型的紧凑级块头中大型SUV空间。这也是电动车的固有优势。

也极大程度上说明，与一般的“油改电”电动车不同，天际汽车ME7是一款基于电动车平台架构，开发出来的纯电动车产品。

不枉张海亮团队过去三年，呕心沥血四处找人、找钱，花大气力研发出了这么一款战略车型。

“5+X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活。”发布会上，天际汽车董事长、CEO张海亮博士如此表示。

透过张海亮的致辞，也不难看出，和蔚来、理想、小鹏、威马等新造车势力友商类似，作为汽车界的“新人”，天际ME7极大的一个看点和卖点，也在于高度“智能化”。

车内多块触摸大屏，则是车载智能化的外在表现形式及重要载体。

除了官方宣称的高度智能化之外，本次发布会也透露了天际ME7，诸如动力电池及自动驾驶等其它一些重要产品信息点。

譬如新车搭载高性能软包电芯，系统能量密度165Wh/kg，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m。

配备了22个传感器，包含1个前单目摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个舱内摄像头，1个行车记录仪，同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，可实现全自动泊车及高级别自动驾驶等功能。

鉴于现阶段《乐逗汽车》还没能实际试驾和体验到真车，所以天际ME7的实际驾乘体验、尤其车载智能化这一块的真实表现如何，仍有待观察。

总而言之，按照张海亮及其团队的介绍，历经几年精心打磨、因为疫情等原因量产上市也一度延后的天际ME7，这价格这产品力“真不赖”。

好的产品有了，接下来就等着如何去做好营销宣称、及配套销售及交付服务了。

为此，天际汽车CMO陈敏表示：

“在渠道合作模式方面，我们采取‘一城一策’的策略，截止目前，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店，2025年底将覆盖全部的一、二线城市。”

乐逗观察：

毋庸讳言，和蔚来、理想、小鹏，、威马等友商类似，经历了2018、尤其2019年行业性“至暗时刻”的天际汽车，似乎已经从“死人堆”里爬了出来。

至少，历经疫情的冲击和洗礼，不在新造车头部前三甲之列的天际，没有像拜腾、博郡、赛麟等其它同行那样，相继倒下。

还能赶在北京车展前，开展一场不大不小的发布会，向外界宣告它们家的产品正式上市。

这无疑是一个重大的积极信号。

对外界而言，尤其潜在的用户、投资人，以及广大关心和支持天际汽车发展的人们，太重要了！

张海亮毕竟是一位有着二十余年，传统汽车主机厂工作经验的汽车“老兵”，最高光时刻还管理操盘过上汽大众这样的大型合资车企。

极大程度上来讲，这一点也是张海亮及天际汽车，有别于拜腾、博郡、赛麟等“已经死翘翘”了的新造车势力，最大的闪光点。

所以别人没能熬过“寒冬”的时候，张海亮带领天际汽车挺到了现在。虽说同样历经千难万险。

2020，注定将是一个被载入史册的特殊年份。

之于汽车人而言，历经大环境和疫情的多重不利因素冲击和洗礼，“冬芽”已经破土而出，好消息一波接一波。

蔚来之后，理想和小鹏又相继完成上市，威马和天际也不甘掉队积极发声。

我们无法预测，天际汽车最终能否完成“从1到N”的蜕变。但确也有理由相信，汽车老兵张海亮的造车梦，还有很多可能。