“梦想之车”全新思域 Hatchback何以实力掌控全场？

在玩车圈子里，被人津津乐道的“大神级”高性能车很多，但每当提到本田思域，却总会引发整场高潮，似乎对于这台车总有说不尽的传奇。没错，作为本田极致造车精神的代名词，思域自诞生以来，就以纯粹的产品力赢得了全球2500万车迷的认可，尤其是基于思域Hatchback的高性能版TypeR，更是借助“红头神机”、“万转自吸”、“纽北最速前驱车”这些响当当的名号，成为当之无愧的“肾上腺素制造机”。

作为性能控，谁不梦想拥有一台思域TypeR？但是面对现实，很多人不得已将梦想束之高阁。而随着思域TypeR的原型车——思域Hatchback落地国内，所有人重新燃起了对性能的渴望，梦想与现实的距离从未如此触手可及。“全球车”思域Hatchback果然实力不负众望，上演了“出道即巅峰”的好戏，上市后订单接到手软，引发全民追捧，火爆程度着实令人惊叹！

黑马出栏  实力出道夺取市场“杆位”

在国内，思域一直以三厢版的身份与车迷见面，并以月销2万台的实力，常年占据销量榜C位。即便面对今年的疫情，1-8月思域也顺利突破了13.4万台的销量成绩，丝毫不受影响。究其原因，“开挂”般的产品力是其俘获用户的杀手锏：首先在外观方面，思域三厢版时尚运动气息浓郁，均衡的车身比例提供了强大的运动基础；内饰空间方面，思域三厢版具有高品质的用料和做工，空间表现不输B级车；动力操控方面，凭借1.5T发动机绝杀同级的动力表现和犀利的操控感受，实现人车合一。全维度的优势，让思域三厢版成为众人艳羡的销量王者，让对手们眼红之余自叹力不能及。

武侠故事里，久处巅峰的高手自然是孤独的，继承衣钵的武林新秀加入，才会让故事更加精彩好看。随着国内市场越来越年轻化、个性化、高端化，目前的市场已经不能满足潮酷年轻人的胃口，他们需要一台足够运动、足够个性，同时又实力不凡的车型，来表达自己对于生活的态度。在这种需求下，思域Hatchback携纯粹的个性化运动属性横空出世，一落地便收获了大批粉丝，更懂玩家的精准化定位引发了年轻车迷们的集体狂欢。

细究可以发现，思域Hatchback这匹黑马，可谓是跨越地域、跨越文化、历经岁月沉淀而琢磨出的一块“璞玉”，自1972年出道至今，一直是全球各大奖项榜单的常胜将军。它是“矛盾”的综合体，既有羡煞旁人的超低油耗表现，又有令人畏惧的强大性能，上得了厅堂下得了厨房，秀外慧中，深得车迷喜爱。这些特质被原汁原味地带到国内之后，迅速在市场发酵，使得思域Hatchback成功杀入各大热搜榜，轻松夺取市场“杆位”，不仅带起了运动型车的热潮，甚至盘活了小众冷清的两厢车市场，实属难得。

口碑炸裂  高端运动美学诠释性能基因

“运动性”是思域永恒的主题，也是它孤独求败的制胜之道，而思域Hatchback更是将运动美学发挥到了极致。首先，最让人无法抗拒的，是思域Hatchback原汁原味的“大两厢”造型，没有了尾部的“大背包”之后，思域Hatchback从视觉上和运动感上，都带来很强的灵动气息。

同时，作为一家极度用心的企业，东风本田精准把控车迷们的需求，标配了Hatchback专属运动套件，运动扰流板、黑色包围运动套件、夸张的扩散器等等……省去了很多外观改装的繁琐步骤，一步到位，尤其是中置排气，更是让人血脉喷张，恨不得立马开上它去赛道狂飙。

而更加强大的运动实力，则隐藏在看不到的地方。思域Hatchback搭载的1.5T+CVT/6MT黄金动力总成，以130kW的最大功率和220N·m（手动车型226N·m）的最大扭矩降服了一众对手，配备的换挡拨片也在时刻撩动人心，让人无法抗拒其魅力。

不仅如此，思域Hatchback此次史无前例地针对手动挡车型进行了重点布局，其配置甚至“飙高”到了次顶配，这让多少人激动不已。也许这种“默契”，唯有懂得运动、热爱性能的车企和玩家之间才能“心照不宣”。正因为思域Hatchback懂得用户的心、更懂什么是运动的精髓，才能在如今的市场红海中杀出一条属于自己的运动之路，以炸裂的口碑独领风骚。

“道法自然”激情与掌控之间本应遵循初心

说到运动性的核心，绕不开两大关键因素，一是强劲的动力给人带来的速度快感，另一点则是良好的机械调校带来的愉悦驾控感。其实，回归到本质层面，造一辆车的“初心”，无非就是在尽可能掌控全局的基础上追求更快的速度，思域Hatchback深谙其道。

作为“操控剪刀手”，思域Hatchback犀利而纯粹，完美展现了思域TypeR的精髓，被人津津乐道。说到操控感，这是一个复杂的话题，作为与驾驶者“灵魂沟通”的最重要渠道之一，一台车的操控性好坏与结构、用料、设计、调校等方方面面密不可分，一丁点的疏忽都会影响最终的呈现。因此，作为系统工程，思域Hatchback从设计之初便谨遵本田极致精神的指引，下足了功夫。

首先，作为运动型家用车，思域Hatchback采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，在舒适保障的基础上，通过提高弹簧的弹性系数减小压缩量，从而营造了更加运动的悬挂特质；相比于三厢版本缩短130mm的短后悬的设计，大幅提升尾部的动态响应特性，毫不拖沓；2.2圈的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，真正实现了指哪打哪的精准性；低重心配合Si车型金属换挡杆，更是让人沉浸在运动氛围中不能自拔；而借助智能的HondaSENSING安全超感系统，驾驶者可以更加纯粹地专注于驾驶本身，而无需分心去顾虑安全性。综合这些特性来看，思域Hatchback真正的从核心层面做到了回归初心，将激情控制在股掌之间，用最纯粹的驾驶乐趣俘获人心，这正是思域Hatchback独特的魅力所在。