家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展

奇瑞瑞虎8其实在2018年才上市，在自主中型SUV中算是比较年轻的选手。虽然上市时间不长，却已经经历了大刀阔斧的升级和设计上的改变。这种不断提升自身竞争力以及实惠的口碑让瑞虎8在2020年市场整体下行的环境中还实现了销量的增长。

不过用户的需求不断变化，在保持原有的优势上，提升品质和配置成为了当务之急，于是全面提升的瑞虎8 PLUS应运而生，并在本届北京车展中现身。

先来看看数据，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，长度比瑞虎8长22mm，宽度和高度变化不大，座椅方面还有5、6、7座布局。

如今年轻化的潮流，也是大趋势，作为升级产品自然不能忽略这一点，所以瑞虎8 PLUS造型更加往年轻方向倾斜，满天星的中网由上到下装饰件逐渐增大，配合上下方倒梯形的镀铬装饰件，有一种不怒自威的感觉。此外，瑞虎8 PLUS全系标配LED大灯，高配车型还带有随动转向功能。

为了照顾大空间，车辆侧面会比较厚重，而且窗线不算高，整体来看是以实用为主要需求；双腰线的设计让本来厚重的侧面变得更加多层次些，视觉效果中规中矩。紫色的车漆在灯光效果下特别有质感、特别显线条，如果对瑞虎8 PLUS有兴趣的，不妨考虑一下这个颜色。

轮毂使用五辐样式，轮胎使用马牌UC6的235/50 R19尺寸，而低配车型将使用18英寸轮毂。车身周围有一圈黑色塑料包裹，虽然面积不算大，但能起到一定的对车漆保护作用，特别是对于如此大尺寸的SUV来说，在相对窄的地方行驶难免会遇到障碍，这种设计能够明显减少你钱包受损的程度。

车尾取消了logo，转而使用奇瑞英文车标代替，由于车辆定位原因，车尾比较高大，所以车尾的设计只能在层次感上下功夫，从车顶尾翼到车标，再到车门下方凸起再到保险杠，分层明显，这样做很明显能够降低车辆高大的车身带来的臃肿感。保险杠上的排气口为真材实料，并非装饰，冬天不会出现不冒烟的尴尬。

内饰部分以简约为主，用不同颜色以及不同材料搭配组成。车内最显眼的就是那个双连屏，在今时今日已经不算什么新鲜产物，甚至发明者奔驰在最新S级上已经弃用这种形式，转而使用大屏。此外，在中控马鞍位使用了钢琴漆面板，这种面板在展示状态的确很高档，但是实际使用起来，抗刮擦能力较差，不用多久时间就会有各种划痕，而且指纹、手汗还会让它成为指纹收集器，以致于要经常擦拭，而擦得多同样会出现划痕。

根据实际体验，双连屏的设计往往反光严重，特别是在太阳底下，反光会更加明显，而且瑞虎8 PLUS没有使用遮阳板的设计，会进一步加剧这种情况。

不过，LION4.0雄狮智云系统具备导航、双屏联动以及AI人脸识别等功能，表现相当不错，是目前主流的智能化装备水准，根据实际体验其反应灵敏，且支持CarPlay以及CarLife等互联映射功能；同时还配备8个来自SONY的扬声器，保证听觉上的享受。

车内使用黑/棕配色，前排座椅还使用了菱形缝线，根据实际体验，其填充物比较柔软，能够保证人员的舒适度，而且两侧护翼能够轻轻包裹住身体，但不会像运动车款一样夹紧，即便长途行车也不会腰酸背痛。此外，座椅的头枕还设计成可调整形式，可以根据个人喜好调整头枕的夹紧程度。后排座椅同样支持头枕可调，并支持坐垫前后、靠背角度调节，可以根据实际需求去调整座位的设置。此外，后排座椅跟前排座椅同样具有菱形缝线设计，不会区别对待。

动力方面，瑞虎8 PLUS使用一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290N·m，匹配7挡双离合变速箱。根据此前的实际试驾，该车的动力前段不会特别积极，这在城市里跟车或者对新手比较友好，不会出现油门掌握不好而出现顿挫。根据实际体验，车辆的转向手感偏轻，而且路感较为模糊，是典型的家用调校。

1.6排量要推动一辆中型SUV显得并不是那么从容，高速上再加速以及高速超车时就会暴露其短板。变速箱调校以平顺为主，城市驾驶中尽职尽责，但是如果你想要相对激烈驾驶，变速箱会跟不上你的节奏，逻辑上还需要优化。

瑞虎8 PLUS主要的竞争对手是比亚迪唐、哈弗H7等车型，相比起哈弗H7，瑞虎8 PLUS最大的优势在于拥有更多的座位（预计有6座和7座可选）。其实瑞虎8 PLUS的定位相当准确，同价位中，价格比它低的，要么精致度比不上它，要么没有第三排座椅；有7座可选的、精致度、豪华程度都不错的，性价比又没有它高，这样一来，瑞虎8 PLUS的目标人群会相当明确、竞争力也相当不错。

上图为比亚迪唐的中央显示屏

对比起比亚迪唐，瑞虎8 PLUS在动力总成的丰富程度以及话题性上不如它，不过瑞虎8 PLUS的雄狮智能系统已经可以跟比亚迪的DiLink平起平坐了，这一点值得点赞。此外，唐DM的动力是其长处，插混版本百公里加速4.3秒足以领先马路上绝大多数车型；此外，比亚迪唐还能符合国家政策，绿牌加持免除摇号的烦恼，这也是比亚迪唐的杀手锏之一。

如果论车辆的自我修养，相信瑞虎8 PLUS绝对算是一个积极向上的车型，肩负着品牌的旗舰名号之余，还能不断自我提升，3年来不断进化，尽量满足消费者的期待。虽然在驾驶层面平顺性能保证，但是迟缓的油门响应以及变速箱逻辑会让心急的驾驶员着急，但对于这辆车的目标家庭用户来说，有足够大的空间、足够高的配置，足够足的用料，最重要的还有出色的性价比。