180万辆昂科威+130万辆君越下线，别克“一口价”在变革中锚定身位

中国车市的快速变革浪潮已经席卷了所有类别的车企和品牌，上汽通用别克这个跨国合资品牌也早已是变革浪潮的重要参与者。不过，在2025年5月的下旬，别克依然迎来了两个即使在变革时代也堪称重要的里程碑节点——别克品牌旗下SUV昂科威家族第180万台整车在东岳工厂下线，旗舰轿车君越车型第130万台整车在浦东金桥基地下线。

2006年，第一代别克君越携50多项技术突破诞生，该车在产品、品牌和自主研发方面都实现了重大突破，为别克品牌开拓出全新的中高档轿车细分市场。20年来，别克君越经过四代产品进化，始终坚持科技创新，不断引入前沿技术，从发动机变缸技术、直喷技术到CDC主动式悬挂，从HUD平视显示到安吉星车载互联通讯平台，每一代君越都在细分市场引领变革。车系历史相对较短的昂科威家族，在11年的历程中历经三代产品革新迭代，昂科威Plus和昂科威S始终以“多10%”产品力领先同级车型。

在中国车市正处于快速变革的背景下，擅长在细分市场引领变革的别克品牌和君越、昂科威车型，比其他竞品车型获得了更多的机会，在燃油车存量市场的时代，别克君越和昂科威车系是燃油车阵营留守车型中的销量明星。

这种市场表现，一方面是别克君越、昂科威S、昂科威Plus的优质产品力在变革时代的实力印证，另一方面也和别克的价格策略有直接关系。2024年，别克君越开启“一口价”模式，以“B级价格C级体验”重塑主流合资中高级轿车轿车价值标杆，实现销量连续6个月两位数同比增长。

2025年3月，别克昂科威S白金版上市以“一口价”策略抢占燃油车存量市场，25T白金版13.99万元，25T进享白金版14.99万元。在车市变革与燃油车存量市场的时代，别克君越和昂科威家族通过“一口价”策略锚定了身位，为别克品牌在中国市场的后续转型与发展做了贡献。

另外，作为别克在15万级中型SUV市场投下的战略车型，25款昂科威S白金版以1.5T的动力标配与全系搭载2.0T的昂科威Plus在动力配置上形成互补。昂科威S白金版和昂科威Plus的产品组合客观上为上汽通用合力开创15-20万级中大型SUV的市场竞争格局。

从别克对君越和昂科威SUV家族的安排来看，别克对于燃油车型的存量市场依然有较大的重视。尽管在4月的上海车展期间上汽通用别克品牌正式推出高端新能源子品牌——“至境”，并发布别克“逍遥”超级融合架构，但是从别克要坚持“长期主义”的宣言来看，在燃油车阵营的坚守，有利于别克在新能源阵营的开拓，潜在购车群体会像愿意相信一个长期品牌。

另外，在当下各家车企竞相角逐的智能化领域，别克同样有着深厚的技术积累。从 2018 年引入 super cruise 开始，通用便是最早在中国布局智能驾驶的企业之一。目前，别克绝大部分车型已配置 L2 级别的智能辅助驾驶。

写在最后：别克君越和昂科威家族通过“一口价”策略锚定了身位，换一个说法其实也就是别克品牌锚定盈利的目标。在别克的“一口价”策略取得显著成效后，也引来了业界对别克和上汽通用的一些质疑，有观点认为别克的“一口价“策略是“亏钱赚吆喝”。

其实上汽通用在过去一两年时间时进行了大刀阔斧的改革，尤其是在降本方面，做了包括技术降本等许多工作，上汽通用汽车一季度终端销量达12.9万辆，3月销量（含出口）为4.7万辆，连续两个季度保持盈利，这家合资车企的健康度已回归正常运营水平。随着别克君越和昂科威SUV家族在燃油车型阵营的留守和别克至境新能源车型的陆续推出，别克品牌在变革中的中国车市也找到了进一步前行的身位。