能静能动——试驾雷克萨斯ES300h

前几天朋友问我：能做到让你“开开心心买车，还能开开心心卖车”的是什么车？

我思忖了一下后回答：雷克萨斯ES300h。

作为一款全进口、汇聚匠人精神的车型，ES300h在外观内饰方面几乎无可挑剔，而继承自丰田的混动系统，能做到动力与燃油经济性兼顾，能买到这样一款车，的确值得开心。而当开了若干年准备卖掉它的时候，高保值率也会让你开心。据统计，三年后雷克萨斯的残值还能高达82.4%。

有些事就是那么不经念叨，和朋友刚讨论完ES300h没几天，我便迎来了一次试驾它的机会。

很多时候，能勾起人们去驾驶一款车的第一步便是设计够“拿人”。相较于三年前我曾经试驾过的上一代，此次试驾的这台第七代ES300h在外观上更精致了，纵向纺锤形格栅锐气雅意，前LED流水式转向灯与全LED尾灯交相辉映，整体视觉感受颇为灵动。

流线型侧身腰线“流淌”至尾部，车尾的小鸭尾增添了运动气息。

打开车门，雷克萨斯ES300h营造的是一种浓郁的东方气息。内饰运用了黄水晶棕＋至臻木纹饰板，实木触摸起来温润细腻，极显格调。

7英寸的液晶仪表盘内容布局合理、显示清晰，在仪表右上方有车辆驾驶模式切换的旋钮，可以根据实际需要在普通模式、节能模式、运动模式中切换，显示界面也会随着驾驶模式的变化而变化。

12.3英寸悬浮式液晶屏清晰且不遮挡视线，操作中控屏的是挡把右侧的新一代Remote Touch系统的控制面板。

笔者试驾的这台ES300h为行政版，车辆座椅加热/通风、无线充电、方向盘加热、后排遮阳帘等配置一样不落。

Mark Levinson®高级音响系统，配备17个扬声器，能够兼顾到大多数人群的喜好，无论你是喜欢R&B还是摇滚，无论是乡村还是古典，Mark Levinson都能达到很好的聆听体验。

雷克萨斯ES300h采用GA-K平台打造，长宽高为4975mm、1866mm、1447mm，轴距达到2870mm，长轴距带来了可观的后排空间，笔者身高180cm，在前排调整好舒适坐姿后来到后排，腿部距座椅还有一拳多的距离。

动力方面，ES300h搭载丰田第三代混动系统，由2.5L阿特金森发动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速器以及一组镍氢电池，电池组被置于后排座椅下方，不仅不占用后备箱空间，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心。与之匹配E-CVT电子无极变速箱。

笔者在试驾完ES300h后最大的感慨便是：能静能动。在打火直至起步，车辆都能保证静若处子。而如果逐渐深踩油门，它便动若脱兔，提速期间几乎没有顿挫。在超车时，ES300h也能做到瞬间爆发，干净利落不犹豫。

还值得一提的是，雷克萨斯ES300h的阿特金森循环发动机在实现高压缩比的同时仅需加92号汽油即可满足，笔者在一番实际驾驶后，百公里综合油耗稳定在5.5L。

与此同时，雷克萨斯ES300h享受6年或15万公里免费保养服务，囊括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。同时，雷克萨斯还特别为动力电池提供10年或25万公里的无忧承诺。

试驾结束后，笔者作出以下总结：雷克萨斯ES300h是一台让消费者“开开心心买，开开心心用，还能开开心心卖”的车。