朗逸在上汽大众中的地位有多重呢？说是上汽大众的销量砥柱，丝毫都不为过。口说无凭，我们举两个例子，2019年，朗逸以超过52万台的销量成绩，一举夺得轿车年度销量冠军，同时也成为了中国汽车上销量最高的车型。
更夸张的是，自2008年上市以来，朗逸家族在12年里，创造了460万台的累计销量。这个销量，让朗逸自此无愧于"神车"的称号。
但是没有什么"神话"是可以永恒的，自今年开始，无论是朗逸，还是上汽大众，都已然有了衰败的迹象。朗逸自今年4月份开始，销量便开始被轩逸反超，至今没有回暖的迹象。先甭说是不是因为受到帕萨特的波及，还是因为"VW光环"不再好使了，反正朗逸，的确不如从前了。所以，全新朗逸来了，我们今一起来了解下。
从外观设计上来看，全新朗逸，几乎是延续了现款的设计语言，倒梯形的进气格栅和两侧大灯融为一体，并采用了镀铬装饰，并且下包围采用的是贯穿式设计，而最值得一提的，全新朗逸的车标，换成了最新的扁平化样式。
内饰方面，虽然还是延续了旧款的的设计，但是在一定程度上摒弃了被消费者诟病的手机支架和6.5英寸中控屏，全系标配8英寸中控屏，我们有一说一，随谈全系搭配8英寸中控屏，并不是什么值得大肆宣扬的事，但是这对于朗逸来说，已然是很大的进步了。
动力方面，全新朗逸提供了1.4T和1.5L两种动力组合，其中1.5L的最大功率为83KW，最大扭矩为145N.m，传动方面匹配的则是5速手动和6速手自一体变速箱。
写在最后
其实从上文中，我们不难看出，全新朗逸的核心竞争力，似乎也就只是在车标上。而全新朗逸的销量，虽然现在还不能下结论，但是大概率不会出现爆款的现象。
从当年的"销量神车"，走到了今天，也许朗逸，甚至整个上汽大众都需要反思下。
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