买车先选“plus” 这几款带加号的车谁更好？

“PLUS”最开始是东南汽车开始玩的，2015年轿车东南V5升级之后取名为V5 Plus，只是这台车并未掀起多少风浪。而在长安CS75 PLUS取得巨大成功之后，在车型后加“PLUS”在近两年成了自主厂商们的新风尚，家里没款“plus”都不好出来和消费者打招呼。

不过，相较CS75 PLUS的彻底升级，很有一部分厂商只是拿“PLUS”作为一个宣传噱头，里子根本没啥变化。所以这次，我们来盘点几款真正有改变的“PLUS”车型。

长安CS55 PLUS蓝鲸版

2021款长安CS55 PLUS蓝鲸版引人关注除了价格十分公道外（9.29-11.39万），还因为它的各个方面都在同级平均水准之上。

新车的设计与前款CS55 PLUS略有不同，外观上增加了更多运动的设计，并用上了一些“黑化”元素。CS55 PLUS蓝鲸版的车身尺寸为4500*1860*1690mm，轴距为2650mm，在紧凑型SUV里不算太大，但给乘客留出的空间却不小。

内饰部分则基本与前款保持一致，整体以黑红色为主色调，有种轻快鲜明的感觉。但CS55 PLUS蓝鲸版换装了新造型的方向盘，按键也采用了熏黑处理，更有运动风的味道。

这台“PLUS”的最大卖点无疑是换装1.5T蓝鲸发动机，CS55 PLUS蓝鲸版的发动机最大功率达到了132kW，最大扭矩300N.m，跑得快不说，还特省油。不管是官方组织的节油挑战赛还是来自车主们的实际反馈，这台车的油耗表现都令人惊叹不已。

其实笔者个人认为近两年长安汽车在技术上最大的进步是底盘的调教，包括长安欧尚在内，无论是SUV还是轿车底盘的质感都明显提升。而在这种技术进步的背景之下，可以说长安CS55 PLUS蓝鲸版在10万左右价位里，是台没有什么短板的车型。

比亚迪宋PLUS 燃油版

在今年比亚迪品牌的两台重磅新车中，宋PLUS的声量明显小于旗舰轿车汉，但这并不能代表宋PLUS没有竞争力，这款在比亚迪宋基础上研发的SUV车型，应是比亚迪这些年最好的产品。

宋PLUS的价格为11.58-14.38万元，这台紧凑型SUV的车身尺寸不小，长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。从价格和尺寸来看，这台新车完全是瞄准第三代哈弗H6去做的。有没有实力去挑战H6，咱们接着看。

宋PLUS给众人的第一印象是贼好看。前脸设计精致凌厉，中网上的点阵式装饰和扰流板上模仿奥迪的镀铬横条增添了整体的气势，尾部依然是比亚迪家族的贯穿式尾灯，由于车身高度不算太高且C柱车窗很小，因而有种低趴的运动感。

内饰方面宋PLUS还是没能逃出比亚迪家族的大屏幕“窠臼”，中央以一块12.8英寸可旋转中控屏为视觉中心，而中控台的其他地方却走简洁风格，并用上了绒布材质，多种元素混在一起后让谁也说不清楚到底是豪华风格还是科技风格又或者是运动风格。

比亚迪这些年在燃油发动机技术方面也有很大进步，宋PLUS上搭载的1.5T发动机最大功率136kW，最大扭矩288N.m，发动机参数在同级车型中也名列前茅。比亚迪的产品科技配置一向十分丰富，因此这台“PLUS”在上市之后，一定也会有不错的表现。

奇瑞瑞虎8 PLUS

在自己的旗舰SUV上再出一款“PLUS”产品需要勇气，特别是依靠瑞虎8来走量的奇瑞汽车。目前瑞虎8 PLUS已经开启预售，预售价为13.19-14.99万。

奇瑞瑞虎8 PLUS依旧采用奇瑞那台强大的1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，不过考虑到瑞虎8也是这台1.6T发动机，因此这款“PLUS”在动力上恐怕难以让消费者放弃瑞虎8而选择它。

不过既然敢称“PLUS”自然还是有所变化，外观上新车采用了奇瑞全新的3.0家族设计，中网采用了渐变式的点缀，和瑞虎8上的点阵式有所区别。而在内部，瑞虎8 PLUS更强调豪华感，双12.3英寸大联屏与下方的8英寸空调控制屏形成映照，电子档把和具有特色的贯穿式空调出风口也成为凸显豪华氛围的重要元素。但这台车的“PLUS”似乎也仅限于此。

如果不是考虑到这台车的预售价区间与现款瑞虎8有所重叠，那我多半会说几句换汤不换药的风凉话，不过既然价格相似，那便大可以看做是奇瑞为消费者提供了更多购车选择，这对钟情于瑞虎系列的消费者来说，也是一个好消息。

上汽荣威 RX5 PLUS

荣威RX5系列曾经威胁到了哈弗H6的SUV销量王地位，但这几年声量渐小，于是RX5也推出了不少衍生产品以重振销量，今年新上市的RX5 PLUS就是其中一款。

RX5 PLUS比之前的RX5确实要出色不少，这款中期改款车型的售价区间为10.38-13.98万元，并且荣威一改往日的车型冗杂，这次一共只推出了四款车型。新车的外形设计很有新意，前脸用了一根荧黄色饰条，中网上也用上了新的狮标LOGO，有些英伦车的气场。

内饰设计方面，荣威RX5 PLUS的成熟度也比较高，简洁风格非常耐看，车内用上了许多金属拉丝面板材质，比普通版本有了更强的质感，只是取消了绝大部分实体按键后，实用性或多或少会受一些影响。

荣威RX5 PLUS的动力总成采用的是1.5T发动机+7速双离合变速箱，发动机最大功率127kW，比普通版本增加了3kW，最大扭矩为275N.m，比普通版RX5增加25N.m。荣威RX5 PLUS的底盘相较普通版阻尼感更强，过减速带时终于不会颠屁股了。

荣威RX5 PLUS另一项“plus”在配置上，而且增加的项目几乎都是消费者比较看重的地方，比如主驾驶的电动调节座椅，后视镜加热和折叠，皮质方向盘等等，全系也标配有语音控制等功能，还支持OTA升级和车联网。这样一看，用14万不到的价格买这么多东西，好像还是挺划算的。

写在最后

车型名加“PRO”、“MAX”等后缀的做法其实无可厚非，提醒了消费者这个产品进行了升级，可是细细看起来，能把“PLUS”后缀升级为品牌影响力的也只有长安一家。这说明一味跟随别人的道路很难取得媲美前人的成功。反观另一大深耕SUV领域的哈弗，就从来不屑于加后缀，而是直接征集了不少令人印象深刻的名字。

不过，咱摸着脑袋想想，长安和哈弗的成功跟名字有多大关系？产品在驾驶、设计、安全等各方面整体水准的提高，才是这两大品牌成功的根本原因。