长假之后就是“月考”公布成绩的日子，9月份的好事儿不少，新车上市，推陈出新，再加上虽然迟到但是总会来到的北京车展，每一个节点之大放异彩，最终都会体现到实际销量上。从这一次的北京车展上也可以看出来，不再是合资品牌的一方独裁，自主品牌逐渐发力并且获得了较高的市场关注度之下，国货当自强的年代，来了！
根据官方数据，2020年9月份长安汽车集团的总销量是205543辆，较比2019年同期增长约28.6%。当然，因为长安汽车集团中包含旗下合资品牌以及部分商用车，所以扣除之外的长安汽车自主品牌乘用车实际销量为10.6万辆左右。
长安成功可以算是汽车圈的一匹黑马，之前的长安产品一直在卖，但也只能用不温不火形容。可是不知何时起，突然就成为了国货的代表作，想必这也是长安汽车更注重核心产品塑造的成果。
在长安的销量榜上贡献了25724辆的是CS75系列，目前市场中最畅销的品类。此月销量与神车哈弗H6的销量再一次缩小，差距仅为三位数。而逸动系列也“支棱”起来了，以同比增长81.8%的成绩排在了轿车的排行榜前列。下面要细数一下长安汽车的高端产品UNI-T，上市就破7000大关订单量的TA，现在更是月销破万，订单数量超过4.6万。
吉利汽车的定位一直都是自主品牌的先行者，这几年的发展也在多元化同步进行。从2020年宣布进入4.0全面构架造车时代之后，销量也是一路走高。9月份帝豪家族、博越家族以及远景家族的总成绩为68662辆，占据总销量的54%。
除去一些比较零散的产品之外，剩下就是领克市场的被激活。之前领克或许还有一些“不入流”，但是从2020年开始，领克在逐步推进了05和06产品之后，领克在9月份的数据达到了18745辆，同比增长约38%。这对于国产高端品牌来说，成绩斐然。
长城一直都是自主品牌销量头筹的老字号了，9月份的成绩也是相当不错，总销量为11.78万辆，同比增长17.79%。
细化到各自品牌上。9月，长城皮卡销量为22885辆，同比增长67.29%；哈弗品牌销量为79120辆，同比增长5.14%；欧拉品牌销量为6619辆，同比增长252.64%；WEY品牌销量为9037辆，同比增长3.86%。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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