现代汽车确实是个神奇的存在，在中国市场它也曾风光过，甚至索纳塔八代和现代集团旗下的起亚K5都入选了“三宝车”，虽是调侃但也名声在外，而随着德系和日系的走强，现代为代表的韩系日渐没落，在国内已经成为了二线品牌。今年8月，现代胜达在中国市场仅卖出800多辆。
但在国外可就不一样了，现代和起亚在欧美市场销量还是不错的，今年9月现代Santa Fe（海外版胜达）在美国市场卖出了8566辆，与在中国市场的表现形成鲜明对比。
近日，现代发布了新款海外版胜达，作为年度改款，其外观设计变化较大，特别是前脸的设计看起来更威猛，动力系统也采用了两款全新的2.5排量发动机，车型竞争力进一步增强。
对于中国市场的现款胜达，笔者一直都觉得十分可惜，20万元出头就可买到接近5米的6座车型，各方面的数据也不输当红的汉兰达，但销量却与汉兰达差了一个数量级，究其原因，除了韩系在品牌上的弱势，胜达等现代车型的“鲢鱼嘴”前格栅的设计一直被中国消费者诟病。
此次发布的海外版胜达看来是在前脸做了不少的改进，最明显的就是“鲢鱼嘴”进气格栅不见了，转而变为了比较方正的多边形，并与两侧的前大灯同边框，看起来更为端庄正统，内部的装饰采用了粗犷的镀铬网状造型，也有采用现代家族最新的参数化三角形造型，提升了外观的硬朗气质。
同时，分体式前大灯也做了特别设计，LED日行灯的灯带从上方延伸到下方的前大灯灯组内，颇为巧妙。如果这样的设计引入国内市场，相信对于胜达的颜值会有非常大的提升，并有可能成为真正的热门车型，对汉兰达形成冲击。
内饰部分，新款海外版胜达基本保持了原样，围合式座舱和大面积的装饰性设计体现了高端车的品质感，中控台上方除了悬浮式中控屏外基本取消了功能按钮，全部转移至下方的控制台上，颇有豪华车的气质。
动力方面，现款车型上搭载的2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机都将取消，转而以2.5L自然吸气和2.5T涡轮增压发动机来代替，前者的最大功率为142kW，最大扭矩为247Nm，匹配8速自动变速箱；后者的最大功率为207kW，最大扭矩为422Nm，匹配8速湿式双离合变速箱。
此外，现代官方还宣布新款海外胜达将推出混合动力车型，采用1.6T涡轮增压发动机，搭配13kW启动机和44kW电动机，综合输出功率达到168kW，综合扭矩为264Nm，匹配6速自动变速箱和全轮驱动，或将带来更佳的油耗表现。
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