乘联会9月份的销量数据出来了，上个月国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。
销量数据的大涨，是不是说明，因为疫情压抑的消费需求，在 “金九银十”集中释放了？如果是，2020剩下的几个月份能否保持销量增长，补补年初欠下的功课？我的第六感，如果疫情不反扑，四季度汽车销量应该高于去年同期。上个月的榜单里，还有几辆车很有意思，我们单独拿出来说说。
轩逸最近真的火，9月份一言不合，把销量做上了57548台，这个数字不光比去年同期上涨51.2%，还比第二名朗逸，高了差不多10000台。两代车型同堂销售，上阵父子兵，老款车型终端价格基本做到10万以内；外加轩逸在家用车市场积累的良好口碑——安静、舒适、空间大、油耗省——一骑绝尘并不让人意外。
但同时，还要给大家看个数字，9月份东风日产的销量是119234台，轩逸单一车型的销量，占比差不多有一半。对一家产品线齐备的车企，这个占比非常高。背后主要问题，是东风日产的B级车，天籁，有点儿掉队。
这一代的天籁，不像其他两家日系竞品押宝混动，技术路线选择了涡轮增压。无奈用户对混动的认可度越来越高，技术路线的偏差让天籁有力使不出。未来日产倒是有导入增程式混动的计划，落地车型毫无疑问，还是轩逸。看起来，东风日产过于倚重轩逸的问题，在奇骏、逍客换代前，很难彻底解决。
最近蔚来的利好消息不少，Battery as a Service发布、摩根士丹利上调股票的评级和目标价、对标FSD的NOP上线。于是股票价格不得了了，一路高歌猛进。16号收盘，蔚来的股价是28.48美元。如果年初重仓持有蔚来股票，现在应该已经有底气说世界那么大了。如果现在进场买蔚来，会不会没有未来呢？
9月份，ES6的销量是3226辆，相比去年9月份增长了86.9%。这个销量，对ES6来说，已经相当厉害了。外加10月12号后，买蔚来的车，就不再享受终身免费换电政策，3000多辆，基本是ES6的高光时刻了。即便如此，我还是在劝家里掌柜再买点儿蔚来股票。长期来说，我对蔚来还是看好的。
今年NIO Day，蔚来应该会把EE7拿出来。如果这车像其他媒体说的，是打Model 3，哪怕比Model 3长续航版略贵，这事儿都靠谱。长期看，我对蔚来还是很有信心的。
在轿车销量排行榜上，始终有个中国品牌之光——帝豪。在我的印象里，能够稳定在轿车榜前十的中国车，仅此一家。
上周我在微博上说，9万上下的价格，真的想不出不买飞度的理由。我再来说说这句话什么意思。本田厉害的，是把好开、好用两件事儿拿捏的死死的。如果预算差不多，又对买车没什么明确的想法，飞度这类没什么明显短板的车，真心错不了。
当然，如果你想价格再实惠些，配置再高些、底盘再舒服些、对动力总成没啥要求，好了，这就来到中国品牌的优势区域。如果选择范围再缩小，想买个轿子，帝豪说：嗯，没人能在我的BGM里打败我。
看了9月份的销量榜单，我最有冲动说两句的，就是上面三台车。如果大家还想看我说说其他车，评论区留言吧。
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