“包牌价”背后的魔力，东风悦达起亚绝地反击的利剑——凯酷！

毫无疑问，凯酷火了。

周一的早晨，成都依旧飘落着淅淅沥沥的小雨。门口正在市政建设的成都锦华起亚4S店，往常正是早会清扫展车的时候，但自凯酷上市到店后，这样的工作节奏便被打乱了。

10月18日，成都，小雨，《四三车库》早上到店便看到了四组客户正在检查自己的爱车，销售顾问也是忙前忙后，做着最后的准备工作。

同一天，四组客户同时交车，对于起亚品牌来讲，这样的场面似乎很久不曾拥有了，但如今凯酷上市后，当年的交车盛景再现。

这也标志着东风悦达起亚绝地反击初显成效，终端高品开始热销，凯酷入市初获成功。

然而凯酷的入市成功也比并非偶然，而是精心周密准备之后的成果，毕竟其拥有两大压倒性竞争优势，上可对抗一线合资竞品，下可压制一线自主竞品。

包牌价，不可逆反的竞争优势

首先，凯酷入市拥有第一大竞争优势：包牌价。

毫无疑问，包牌价即新车的官方指导价为新车落地价，其已经包含了新车购置税、新车第一年保险等费用，是实打实的节约了车主的购车资金。

即便是凯酷没有包牌价的营销策略加持，其16.18万元——20.58万元的市场售价，相对同级别的迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈锐宝等车型，已经相当激进了。

作为起亚品牌2020年最重磅的新车，也是其绝地反击的重要利剑，起亚并没有固守营销策略，而是在激进价格基础上强势加持包牌价营销策略，进一步提升新车的终端竞争力。

举个简单的例子，市场售价为17.18万元的1.5T高配车型，如果按照正常的售卖程序，车主新车购置落地价大概在19万，但如今17.18万新车即可落地，如果是你去现场购车，难道不心动吗？

这就是包牌价在终端对消费者的魔力，当然也是新车市场竞争的一大优势。

产品力，市场竞争的基础原点

抛开包牌价的魔力，凯酷在同级车型中的市场竞争力也并不弱，这也是为什么包牌价在凯酷车型上能大获成功，而起亚其它新车却收效甚微。

凯酷能入市初获成功，其最基础的竞争优势则是其综合产品力，包括颜值、科技、动力、尺寸等多个方面。

就颜值来讲，凯酷的运动化设计是讨年轻人喜欢的，尤其是其曲线日间行车灯，神来之笔的创意设计，点亮情况下，让夜晚不再单调。

而且其虎啸式前脸与LED前大灯组融为一体，低趴的前脸，运动感十足；移步侧面，小溜背的车尾设计，让整车看上去十分修长，视觉效果相当不错；点阵式LED尾灯组，如同点点繁星，是艺术，是美感。

车身尺寸方面，凯酷拥有4980mm的车身长度、1860mm的车宽，2900mm的车身轴距，在同级车型中处于中等偏上的位置；比如在影响车内乘坐空间的轴距方面，凯酷2900mm轴距比雅阁、凯美瑞等车型均高出一截。

旗鼓相当的车身长度，轴距略占优势的凯酷在乘坐空间方面，即便没有绝对性的优势，但至少不差，空间方面凯酷不弱。

科技配置方面，凯酷作为起亚品牌在中国市场的旗舰轿车，当然不会吝惜。全系标配倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、12.3寸中控大屏等，中高配车型还配置了全速自适应巡航、前方防碰撞预警辅助、车道偏离预警等L2级自动驾驶辅助，全方位守护你的出行安全。

动力配置上，凯酷提供1.5T和2.0T两种动力配置，其1.5T发动机拥有全球领先的CVVD技术，燃油效率更高动力更强，而且更节能环保，匹配7DCT变速箱，最大马力可达170匹，峰值扭矩253Nm。

2.0T动力版本，则匹配来自爱信的8AT变速箱，最大马力可达240匹，峰值扭矩353Nm。相对同级别的雅阁、凯美瑞、迈锐宝、迈腾等主流B级车来说，这样的动力配置同样上的了台面。

最重要的一点是，2.0T动力版本的凯酷车型，顶配车型仅20.58万元，与一线合资B级车价格高达8万。

四三说

凯酷入市的成功是有先兆的，并不是凭空而来的成功。凯酷作为起亚在中国市场的旗舰轿车，其拥有高颜值、大空间、高科技等多重产品力竞争优势，而且其定价相当激进，仅微高于一线自主品牌B级轿车。

再加上包牌价营销策略大放魔力，相当于提前释放凯酷终端现金优惠，加码刺激消费者的购买欲望，同时也一定程度上稳定了凯酷市场终端价格，稳信心、冲销量，一举两得。