车轮的印记犹如时间之线，碾平对手又创造自己。总有一些车型会历经时间的洗礼而被奉为经典，比如轩逸其实已有快60年的历史，目前也更新到了第十四代，不可谓不经典。
目前国内的汽车市场厮杀相当激烈，而轿车市场也一直被合资车所霸占，首当其冲的前三名就属轩逸、朗逸以及卡罗拉，三者长期包揽前三名，特别是轩逸和朗逸，更是王冠轮流戴。
文无第一，武无第二。"相爱相杀"多年总有胜得多的一方；其实朗逸在前面几年也是始终压过轩逸一头，只有轩逸偶尔的冲刺才能当当"老大"。
或许是物极必反，就在今年的4月到8月，轩逸已经连续5个月位居国内轿车销量冠军，9月更是创下了同比增长51.2%，销量高达57548辆，直甩朗逸近万辆的佳绩。
从销量榜单来看，五款车型里全是紧凑型轿车，其中又全是合资品牌，而轩逸就是合资紧凑型轿车的代表。轩逸为什么能一骑绝尘？或许是紧凑型轿车相比中型车以及豪华车更容易走量，是因为这一细分市场主打家用，换言之，家用轿车市场最大需求就是A级车。
热销背后危机四伏
先来看看价格，轩逸的官方指导价区间为9.98到14.3万。其中，经典款车型价格区间9.98到11.86万。而新款车型价格区间为11.9到14.3万。可以从车型布局看出，新老车型同堂销售让消费者有了更多选择，追求性价比可以选经典款。
但是其中有许多充满危机的地方，比如从产品力角度而言，轩逸可能会面临丰田的极大的挑战。与丰田旗下的卡罗拉与雷凌相比，轩逸1.6CVT版本除了动力、油耗、内部空间等占据优势之外，在很多市场极为关注的关键点上，轩逸是全面落在下风的。
而且在质量方面，轩逸也饱受病诟备受质疑。根据车质网提供的数据我们可以看到，从今年1月到9月日系紧凑型轿车在投诉排行榜中，轩逸的投诉和故障率是最多的。
而关于轩逸的用户投诉其主要问题在于发动机烧机油、变速箱异响、变速箱漏油、各部位异响、仪表台开裂，刹车系统问题、服务态度不好等。
写在最后
之所以轩逸能在长达几个月的时间里稳居销量榜首，其很大原因并不在于降价博销量，而是轩逸本身的双车战略和国人人云亦云的特点。
当技术日产也不再技术，不断上升的投诉率也搞得消费者怨声载道，或许轩逸的销量还能稳步提升，但就笔者而言，在自主品牌兴起的当下，轩逸简陋的配置和跟不上潮流的外形已然不是买车首选了。
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