其实我自己也经常说丰田车保值，在市场上你很难找到10万以下的丰田车，不仅仅是保值，而且是因为一在二手车市场路面就立刻被买走，所以十年以内的二手丰田车都非常保值。5年以内的丰田车甚至能够保持原价出售，而3年以内的二手丰田车可能高过裸车价。
但也有例外，一些比较冷门的车型，因为市场需求量很小，所以价格并没有保障。尤其是那种两门跑车，普通用户根本不会考虑，无论是不是丰田。
比如2011年-2014年短暂进口中国的一款丰田两门小跑车——杰路驰，估计很多人已经不记得这款车了。但在丰田86还没有引入国内之前，这是在中国能见到的唯一一款丰田跑车。即使很多人并不承认它是跑车，但丰田以及垂直媒体确实把它划归至跑车行列。
这款车除了是两门设计外，几乎找不到任何跑车的元素。发动机是一款2.5L四缸自吸引擎，最大功率131KW，最大扭矩231N.m，这个数据还不如后来丰田86的2.0L自吸发动机（147KW）给力。配合一台6AT变速箱，加速感并不强，因为它的车重超过了1.4吨，这个重量几乎跟1.4T的迈腾相当。
所以它的百公里加速9秒开外，最高时速也才205KM。好在它采用了双VVT-i技术，并且使用92号汽油，因此无论是油耗还是用车成本都得到了控制。但这又跟跑车身份有什么关系呢。
配置方面，该车拥有前后8个气囊、ESP稳定系统、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能换挡拨片方向盘、前排座椅手动调节，好在拥有座椅加热，这应该是它最高档的配置了。
中控只有窄窄的一条黑白屏，用于显示简单的娱乐系统，配备了8扬声器，有些浪费了。大灯和空调和雨刷器全部为手动。最重要的一条，作为一款两门跑车，它的车门设计居然不是“无框车门”，厚厚的边框让这款车的吸引力进一步减小。
但这款车在当初并不便宜，作为一款前置前驱车，裸车价格高达28万，比后来的前置后驱丰田86还贵了1000元，买这款车至少有一半儿价格是交了智商税。
而如今，2012年上牌的杰路驰，二手车残值仅剩下8.99万。这个残值几乎跟同年代的卡罗拉差不多，原车主亏损了多少可想而知。
但即便如此，我依旧比较悲观的看待这款车，因为很少有人会下定决心去接盘。毕竟8.99万也能买到一款比较新的车型，购入这个8年车龄的有框两门车还是得等真爱。
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