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探店笔记|预售6.99万起的SUV可以做成什么样?
MJ车谈 1824浏览 2020-10-27

国内市场里,起步价在7万以下的SUV要么是很小的车型,要么是自主品牌的老款车型,很难让人提起兴趣。只有10万以上的新款SUV才能拥有紧凑级的身板、更现代感的设计和主流的配置,所以,去参加一个起步预售价只有6.99万的SUV的静态体验活动,并没有让我兴奋。 主角是长安欧尚X5,刚刚公布的预售价为6.99万-10.59万,从家坐公交去上海一家欧尚展厅要花2个小时,好在,真正见到欧尚X5(参数|询价)真身,我的心情多云转晴。 

 第一眼见到欧尚X5,便有一个强烈的感受,它的设计要比欧尚品牌其他车型好看太多。且不说欧尚的MPV了,比欧尚X5更大的欧尚X7(参数|询价)也有一种MPV的即视感,而欧尚X5则是一款设计纯正的SUV车型,由于它采用了家族全新的设计语言,拥有能够从头再来的条件,无论是整体姿态还是设计细节,都与欧尚家族里的前辈们完全不同,发生了基因突变。 各厂家往往都会给自己的设计语言起一个高大上的名字,欧尚也不例外。欧尚X5核心设计语言名为“塑光美学”,扩展解释是指,用光与影的丰富变化塑造动静交融的美感。站在车辆面前静静观察会发现,欧尚X5的线条不多但很精炼,曲面简洁但有质感,光影的迷离确实是有。不过,我的感触并不在于此,而在于它的动感之势。 

 欧尚X5的前脸采用鲨鱼嘴的造型轮廓,极具冲击力。而进气格栅内部用的是镀铬饰条装饰,饰条的设计很有心思,最上方用的是一条贯通的横向饰条,拉宽了视觉感受,下面的大部分用的是精细而稀疏的竖向饰条,凶猛如鲨鱼利齿。另外,车灯是眯眯眼的造型,也很凶。如何理解动感?欧尚X5整个前脸有种鲨鱼进食的进攻姿态。 

 欧尚X5的尾部是翘臀,而车尾车窗部分倾斜又比较大,从侧面看,姿态是前倾的。腰线从尾灯开始,到后门把手处逐渐消失,再到前门把手处浮现,最后联结于前灯;分段式的线条整体也是向下延伸的;同时,C柱下半部分以及车门下侧的线条走向也是如此。展车的轮毂采用多幅设计,运动感比较强。整个车侧有种俯冲的动感。 

 车尾的设计说不上多么动感,更多是雕塑感的强烈,敦实有力。有一个细节要提醒一下,确实是两边共双出的排气设置,但看得到的其实是假的装饰件。 

 内饰的整体造型就不多费口舌了,绝对对得起价格,几处小设置值得多说几句。首先,仪表盘和中控屏其实不是连体的,设计师在二者中间用了巧妙的构造使得它们在视觉上融为了一体,增强整体感。中央通道也就是挡把处的饰板用的是仿碳纤维的材质,营造运动气息。同样增强车内运动气息的还有红色的线条装饰,比如空调出风口的圆环就是红色的。另外,座椅也极具运动感,头枕下侧还用了挖空的处理。 

 这车有意思的是,它配置了一个赛道模式,在车机里打开后车辆内部就会发出赛车般的模拟声浪,挺带劲,能自嗨又不扰民。说到车机,欧尚X5用的是高通2.0GHZ骁龙8核车机芯片,反应速度非常快,开机基本不用等,滑动很顺畅。车机系统是全新的Onstyle3.0,具备在线导航、音乐、电台、无麦车载KTV、车辆远程控制等功能,还支持人脸识别、手势控制,刷新了我对这个价位车型的科技配置认知。 

 

 2710毫米的轴距、1860毫米的车宽达到了主流紧凑级的身材规格,车内的空间表现也很不错。后排的鼓包很小,铺上脚垫,基本不影响乘坐体验。 欧尚X5在动力上提供1.6L+5MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合,其中,1.5T版的最大功率达到了180马力,峰值扭矩300牛·米,百公里加速时间仅需7.79秒。另外,这台1.5T发动机的最高热效率数据非常可观,竟达40%,赋予欧尚X5工信部综合油耗仅6.2升的好成绩。可惜没能进行动态体验,优秀的动力表现,配合赛道模式,只能让我先抿抿嘴了。 

 当然,你可能会说,预售6.99万的版本可没有这么强的动力啊。没错,不过欧尚X5有十大全系标配配置,包括:疲劳驾驶提示、缸内高压直喷、一体化运动座椅、中控触控液晶屏、无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统(ESP+ABS+EBD+BAS+TCS)、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达、PM0.1级高效复合滤芯。不到7万能得到这些,性价比相当高了。一般情况下,正式的售价都会比预售价格低一些,欧尚X5的起步价大概率还要比6.99万更低,价格会很有竞争力。 

 前两天,我一个刚刚毕业也是刚刚拿到驾照的表妹花了4万多买了一辆二手红色Polo(参数|询价)代步,对于小女孩来说,她的选择是合适的。而也许当我表弟毕业后,我就会把欧尚X5推荐给他,毕竟对于初入职场又要买辆车的年轻男孩子来说,欧尚X5这种价格实惠、身板不小、长相动感、动力充沛、配置又丰富的性价比之车,是更实际的选择,你觉得呢?

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