在时下的赛车车坛，电动车已经开始占据着越来越重要的地位，在城市内竞赛的Formula E已经借助更具戏剧性的竞赛环节和与社交平台高度互动的属性，成为了最受欢迎的新能源车赛事之一。而随后即将举办的Extreme E，也受到了非常多老牌车队和车坛大佬的关注，有越来越多的人组建车队参与其中。而SuperCharge则在竞赛元素上，将二者进行了一定程度上的融合，并选择在大城市后者附近的公园/工业园区内举办赛事，而赛车则是最大功率将达到500kW的双电机四驱布局的紧凑级电动SUV，百公里加速仅为2.5s。赛车由德国制造商Holzer提供标准化的管状底盘，电池容量40kWh，这也是为了应对高强度但是时间较短的单元赛事的要求，同时方便引入速度更快的快充设备。虽然这一赛事的前景不明，但是捷豹在FE赛事举办前推出的I-Pace品牌赛已经初步获得了成功，也许这也是SuperCharge能够诞生的直接原因之一吧。
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2024年全球车企财报显示，资产负债率普遍高企，但国内外车企呈现分化趋势。国内头部车企负债率明显下降，比亚迪表现突出，半年降7个百分点至70.7%，年内有望进入6字头区间。总负债与企业规模和营收相关，丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元，甚至超过同期营收。
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