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每公里成本6分钱 VIP座椅X2,吉利ePro有多给力?
电动大咖 1441浏览 2020-10-26

阻碍电动汽车发展最大的瓶颈是什么?


为了搞清楚这个问题,今年十一假期我专门借了一台国产品牌纯电动汽车进行体验。结果发现,即便这台车的NEDC续航有560多公里,但实际上抛开咱们日常所谓的“虚电”,真正能用的也就350多公里,其中还要为寻找充电桩留出至少50公里。因此,短期内“里程焦虑”依然是困扰纯电动汽车用户的最大问题。

每公里成本6分钱 VIP座椅X2,吉利这款MPV有多给力?


但电动汽车相比燃油车有太多优势,例如加速线性、动力强劲、成本低廉、运行安静等等,如何既能享受电动汽车的一系列优点,又能解决里程焦虑带来的困扰呢?吉利ePro家族给我们带来完美的解决方案,那就是PHEV插电混动技术。在吉利新能源产品阵营中,不论是轿跑SUV星越(参数|询价)、MPV嘉际(参数|询价),还是中型轿车博瑞(参数|询价)与小型SUV缤越,都推出了相应的混动车型,以满足消费者在电动化方面的需求。


那么,搭载吉利PHEV技术的ePro家族车型究竟表现如何?我们来一探究竟!


外观设计很低调

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作为一台带有PHEV技术的ePro车型,这台车到底和普通燃油版嘉际有何不同?其实如果抛开牌照框中的车型标识牌,两台车99%以上的部位是完全一致的,那么剩下这1%又藏在何处?

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第一个不同之处就是驾驶员一侧前方翼子板上的PHEV标识,字母代表插电式混动技术,蓝色代表EV驱动;而且吉利设计师非常低调,副驾驶一侧并未贴上这一标签,尽可能不向外界表明自己的特殊身份。

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第二个不同藏在驾驶员一侧的加油盖中,打开这个盖子里面露出来的实际上是一个标准7孔慢充口,和纯电动汽车拥有一快一慢两个充电口不同,这是嘉际ePro唯一的一个充电口。理论上,即便是慢充,通过家中的220V 32A专用电路,也能做到7kW左右的充电功率。


当然,副驾驶一侧的盖板下就是传统的油箱盖了,和其他PHEV车型电池大幅挤占油箱容积不同,嘉际ePro的油箱依然达到了52升,与普通燃油版的60升相差无几。

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是不是还在期待第三个不同?草率了!我找遍整台嘉际ePro的外观,依然看不到差异,包括轮毂和尾门上的logo标识,所以称它为最低调的PHEV车型,并不为过。


实用性能超想象

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“2+2+2 ”六座式座椅布局是我最喜欢的一种排列方式,相比传统的五座,它更多了一个位置,而相比“2+3+2”的七座,它能让第三排乘客进出车内变得更优雅、轻松。

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不仅如此,中间那两个独立VIP座椅才是整辆车的精髓,得益于MPV车型的独特设计,头部和腿部空间异常宽大,再配合绝佳的包裹性和支撑性,以及互为独立调节的座椅角度和位置等等,将乘客的舒适性提升到新的境界,远超轿车和SUV。


嘉际内部舒适性的讲解不再过多赘述,因为普通燃油版车型的评测一搜一大把,关键在于这台车在加上电池之后,会不会挤占车内空间?

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实测的结果令人满意,不论是第二排腿部空间,还是中央过道,通过巧妙的设计,电池未对嘉际ePro的内部空间产生影响。不仅如此,第三排座位依然能正常独立翻折,并且翻折后产生一个纯平的地台,可以塞下大号行李例如洗衣机、电视机等家电,甚至上去睡觉都没问题。

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然而,要说PHEV技术对车内空间毫无影响也并不实际,随车自带的充电线和放电线(将车辆作为大号充电宝使用)占据了后备箱地台下的大部分空间。并且这台车由于并未配置备胎,补胎液和充气泵也占据了一定空间,所以这块原本被扩充用来藏私房钱的秘密空间几乎没有什么实用性。


动力表现是亮点

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掀开嘉际ePro的引擎盖,似乎和普通燃油版车型并没有太大区别,横置的发动机、硕大的进气系统等,最大的不同是右边那一个插着醒目电路管的银色部件,这是通过机舱辨别嘉际动力系统的重要部位。


嘉际采用独特的P2.5架构,简而言之就是将驱动电机安装在变速箱上,并且直接驱动双离合变速箱的偶数轴,实现电力驱动。和大多数PHEV车型类似,在电力充足时,系统会优先使用电力驱动车辆前进,以降低能耗并且提升车辆的NVH性能;在遇到刹车或减速状态时,电机又会瞬间变成发电机,通过反拽将动能转化为电能,储存在电池组中,待下次加速或起步时使用。


这台电机可以提供60kW的最大功率和160N·m的最大扭矩,结合发动机,可以获得综合190kW的最大功率和415N·m的最大扭矩,动力方面已经可以超越马路上98%以上的车型。

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电池组被设计在底盘中间,并且由粗壮的铝合金以及工程塑料护板保护,因此安全性不用担心。电池容量为11.3kWh,工信部给出的纯电续航里程为56公里,对于大多数上班族来说完全够用。


官方宣传充满这块电池只需1.5小时,而按照白天上班晚上充电的习惯,使用谷电0.3元/kWh的电价,充满这块电池只需3.4元。也就是说,每天上班开车花费比坐地铁和公交都便宜,何乐而不为?当然,一些企业甚至提供员工车辆充电福利,这笔钱都可以省了。

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驾驶层面相信也是大家非常关心的地方,车辆提供了EV/HEV两种动力模式,即便是HEV,在电量充足时也优先使用电能驱动,这导致这辆嘉际ePro在起步阶段非常顺滑、线性且安静。


在超车、急加速等需要较高动力输出时,发动机又和电动机一起合作,输出远超同级发动机动力水准的爆发力,让驾驶者更加自信。


写在最后


试驾完嘉际ePro发现,它真的是一辆非常实用的家用车,颜值、动力、空间、节能等表现优异。并且如果你生活在上海、深圳、广州等限牌城市,还可以省下拍牌的钱,直接送你一块新能源车牌,这又节省了一笔不小开支。


所以如果你觉得普通5座不够用,并且日常开车油耗成为不小负担,又对纯电动汽车的里程焦虑问题非常担心,那就去尝试一下这台嘉际ePro,一定会为你打开新世界的大门!

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